El primer sistema de almacenamiento en baterías de 9 MWh del mundo, de CATL, puede suministrar energía a una casa durante 5 años con degradación cero

Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, con una cuota de mercado del 38%, sigue innovando y actualizando su línea de productos.

Tras anunciar la comercialización de la primera batería de iones de sodio para vehículos eléctricos que puede recorrer más de 300 millas con una sola carga, ahora ha lanzado el primer sistema de almacenamiento de energía (ESS) de 9 MWh.

La nueva solución Tener Stack de CATL aprovecha los recientes avances de la empresa en la química y el embalaje de las baterías, que permiten un aumento significativo de la densidad energética y, por tanto, de la capacidad que cabe en un contenedor estándar de almacenamiento de energía de 6 metros.

Hace aproximadamente un año, CATL dio a conocer el primer sistema de almacenamiento de energía fabricado en serie del mundo con 6.25 MWh de capacidad, al que llamó Tener. En aquel momento, presumía de una reducción de tamaño del 20% y un aumento de la densidad energética del 30% en comparación con los anteriores kits de almacenamiento de energía en contenedores de 20 pies.

Gracias al uso de la interfase de electrolito sólido de CATL y de otra tecnología innovadora, la oxidación del litio altamente activo de las baterías LFP del sistema se mantiene bajo control, lo que evita el desbocamiento térmico y ralentiza la degradación de la capacidad. Esto permitió a CATL ofrecer por primera vez garantías de 5 años sin degradación y de 20 años en general con el sistema Tener.

Especificaciones del sistema de almacenamiento CATL Tener Stack de 9 MWh

CATL llama Tener Stack a la nueva solución de sistema de almacenamiento de energía, y viene con la misma garantía de degradación cero de la capacidad que su predecesor de 6,25 MWh.

"Se trata de la primera solución de sistema de almacenamiento de energía de capacidad ultra grande de 9 MWh producida en serie del mundo", promociona CATL, y afirma que la empresa"ha logrado avances en la capacidad del sistema, la flexibilidad de despliegue, la seguridad y la eficiencia de transporte, marcando una nueva era para la tecnología de almacenamiento a gran escala" con el sistema Tener Stack.

Para poner los 9 MWh de capacidad de almacenamiento energético en perspectiva, el contenedor de 20 pies es capaz de suministrar energía a una vivienda unifamiliar media durante un máximo de seis años, durante cinco de los cuales CATL garantiza que no se producirá ninguna degradación de la capacidad de las células del sistema. También puede cargar hasta 150 vehículos eléctricos con el tamaño medio actual de las baterías de los coches eléctricos. Sin embargo, CATL habla de alimentar el hogar familiar medio alemán, ya que la solución se presentó en la exposición Almacenamiento de Energía Eléctrica (EES) 2025 de Múnich.

El sistema Tener Stack está construido con celdas de batería LFP, similares a las de las populares centrales eléctricas móviles como la Solix C1000 de Anker que actualmente tiene un 50% de descuento en Amazon. En esta ocasión, sin embargo, CATL ha conseguido aumentar la utilización del espacio en un 45% y, por tanto, incrementar la densidad energética del sistema en un 50% en comparación con las soluciones ESS convencionales de 6 MWh.

Esto permitirá a las empresas de servicios públicos construir un parque estándar de almacenamiento de energía de 800 MWh a nivel de red con menos contenedores y la correspondiente disminución de unidades PCS, lo que requerirá una masa de terreno un 40% menor para su despliegue. No sólo eso, sino que CATL está abordando los retos logísticos que supone el envío de dichos contenedores con pesadas celdas de batería LFP.

Ha dividido el nuevo sistema Tener en dos unidades idénticas de media altura que pesan algo menos de 36 toneladas cada una, el umbral legal típico para el transporte terrestre de envíos pesados. A su llegada, éstas pueden encajarse juntas en un contenedor de 20 pies, de ahí el diseño "2 en 1" y la denominación del sistema "Tener Stack".

CATL también optimizó el proceso de carga mediante el uso de esparcidores y revestimientos de contenedores estándar, reduciendo los costes de envío en un 35%, mientras que el diseño estructural 2 en 1 permite transportar el sistema Tener Stack a zonas remotas en las que, de otro modo, las cargas en puentes y la altura de los túneles supondrían un reto.

En cuanto al nivel de seguridad del ESS Tener Stack, CATL cita la gestión térmica líder en su clase de sus baterías LFP y los nuevos sensores de gas que permiten al sistema reaccionar ante eventos de fuga mucho más rápido, mientras que el aislamiento mejorado aumenta la resistencia al fuego. El sistema también cumple la norma IEEE693, capaz de soportar un terremoto de magnitud 9 o una tormenta de categoría 5.

El sistema de gestión térmica se encuentra en la parte superior del contenedor para ahorrar espacio en el suelo y disminuir la radiación térmica. El ruido resultante se mantiene ahora en 65 dB a una distancia de un metro, lo que hace que el ESS Tener Stack de CATL sea también adecuado para el despliegue urbano.