Kia supera a Tesla en retención de la capacidad de las baterías a lo largo del tiempo, ya que los vehículos eléctricos usados muestran una notable longevidad

Con el auge de las ventas de vehículos eléctricos usados, una prueba de retención de la capacidad de sus baterías a lo largo del tiempo ha arrojado unos resultados bastante notables en lo que a longevidad se refiere.

Casi el 80% de los 723 coches eléctricos y 643 vehículos híbridos enchufables sometidos a la prueba consiguieron conservar más del 90% de la capacidad original de su batería al cabo de unos años, cuando se han promediado variables como el nivel de carga, las condiciones atmosféricas, la edad del vehículo o el kilometraje.

Aún así, hay algunas marcas de VE que tienen celdas de batería más resistentes con tecnologías avanzadas de refrigeración y gestión de la energía, que salieron mejor paradas en el estudio que incluye el sistema de prueba de tres estrellas de la aseguradora sueca KVD para determinar el Estado de Salud (SoH) de sus baterías.

Kia fabrica las baterías más resistentes y duraderas, con la mayor retención de capacidad a lo largo del tiempo, tanto en sus vehículos eléctricos como el EV6y en híbridos enchufables como el SUV Sportage. Otro vehículo de Kia ocupó el segundo puesto en la clasificación de mejor retención de la capacidad de la batería en el tiempo, e inmediatamente le siguió el Modelo Y, a pesar de que los coches de Tesla vienen con velocidades de carga mucho más lentas en comparación con Kia o Hyundai.

El segundo puesto de Tesla en la clasificación de las mejores marcas de VE en lo que respecta a la salud de las baterías es importante, ya que el Modelo Y se vende en cantidades mucho mayores que los modelos de otras marcas en Europa, donde se llevó a cabo la prueba de longevidad de las baterías. Y ello a pesar de la importante caída de las ventas de Tesla allí este año debido al activismo político de Elon Musk y a la afluencia de BYD y otras marcas chinas.

Según Martin Reinholdsson, de KVD, existen algunas indicaciones importantes a la hora de aprovechar el potencial de longevidad de las baterías de un VE:

• No cargue la batería al máximo con frecuencia: intente mantener la carga de la batería entre el 20% y el 80% durante el día a día, y guarde una carga del 100% para justo antes de los viajes más largos.
• Evite el calor y el frío extremos: proteja su batería de las temperaturas extremas aparcándola cuando haga calor, precalentando el coche cuando esté enchufado en frío y utilizando cualquier preacondicionador de baterías.
• Carga rápida en contadas ocasiones: utilice la carga rápida cuando sea necesario, pero no todo el tiempo; evite cargar rápidamente una batería helada y recárguela con el cargador en casa antes de salir.
• No deje el coche totalmente cargado: no deje el coche aparcado mucho tiempo cerca del 0 o del 100%, y si va a estar aparcado más de dos semanas, déjelo en torno al 40-60% y apague las funciones que consuman más energía.
• Establezca un límite de carga: aproveche el soporte de software de su coche estableciendo un límite de carga (por ejemplo, el 80 por ciento), programe la carga para que esté lista cerca de la salida y mantenga el software actualizado.

El mercado de vehículos eléctricos de ocasión nunca ha sido tan dinámico y variado, y el SoH de la batería de los vehículos de ocasión se perfila como un indicador clave de compra. Kia ofrece una garantía "del maletero al capó" de 7 años o 150.000 km en Europa, que incluye la batería y el tren motriz, mientras que la garantía básica del vehículo de Tesla es de cuatro años y 80.000 km, con una garantía de 8 años sólo para la propia batería. En EE.UU., sin embargo, la garantía de la batería de Kia es de diez años, líder en su clase.

Ambos fabricantes de automóviles sólo garantizan que la batería conservará al menos el 70% de su capacidad original durante ese tiempo, mientras que las marcas chinas se esfuerzan ahora por estandarizar garantías de baterías de 15 años con una retención de la capacidad del 85%. El mayor fabricante de baterías del mundo CATL ya ofrece 12 años de garantía para las baterías de las estaciones de intercambio de NIO, y 20 años para algunas unidades de almacenamiento de energía de LFP, por lo que parece que la química ya está ahí.

El mayor reciclador de baterías de VE de EE.UU., Redwood Materials, ha fijado las baterías actuales de los VE como buenas para al menos 15 años, por lo que su potencial de longevidad expuesto en el nuevo estudio no es tan sorprendente. Aun así, las garantías oficiales de las baterías deben alargarse significativamente si queremos que el mercado de los VE usados llegue a ser tan dinámico como el de los vehículos con motor de combustión interna.

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