Los costes del electrolito de las pilas de estado sólido se reducen un 70% con un nuevo método de producción a baja presión

China introdujo la primera categorización y normalización de baterías de estado sólido del mundo normalización no hace mucho. El país ha convertido ahora el desarrollo de las baterías de estado sólido en una prioridad https://carnewschina.com/2026/01/14/china-accelerates-solid-state-batteries-and-l3-autonomous-driving-in-2026-nev-plan/ en su planificación de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía para los próximos cinco años.

Las empresas locales, desde startups hasta gigantes establecidos como CATL, ya han iniciado piloto producción piloto de baterías de estado sólido con una densidad energética que oscila entre los 360 y los 500 Wh/kg y han elevado los límites teóricos de la tecnología hasta los 700 Wh/kg utilizando electrolitos poliméricos.

La densidad energética de las primeras baterías de estado sólido de producción en masa será bastante inferior al límite teórico hasta ahora de 500 Wh/kg, ya que empresas como Hylic, que inició la primera producción mundial de baterías dedicada línea de producción de baterías de estado sólido, o Dongfeng, que ahora está probando en https://carnewschina.com/2026/01/15/dongfengs-350wh-kg-solid-state-battery-vehicles-begin-extreme-cold-weather-testing/ su batería casera de estado sólido en vehículos con frío extremo, anuncian ambas una densidad energética de 350-360 Wh/kg. Buscan un equilibrio entre rendimiento, seguridad y costes de fabricación que sea adecuado para la rampa de producción, afirma Hylic, lo que explica la densidad energética comparativamente baja.

Dado que el principal reto antes de que sea posible la comercialización con éxito de las baterías de estado sólido son sus elevados costes de fabricación, los investigadores chinos también han empezado a descifrar ese código. Tras encontrar la forma de bajar los precios de las baterías de estado sólido mediante alterando la estructura del electrolito de una mezcla tradicional a base de circonio, otro equipo ha reajustado ahora la propia composición de la mezcla para lograr un coste estimado del material de 43,70 dólares por litro, lo que supone alrededor de un 70% menos que el precio del popular electrolito sólido Li₂ZrCl6, ya preferido por su rentabilidad.

El nuevo electrolito sólido comprende litio, circonio, aluminio, cloro y oxígeno en proporciones de 1,_4Li2O-0,_75ZrCl4-0,_25AlCl3. Este compuesto de electrolito sólido para baterías ofrece un nivel de conductividad iónica suficiente, pero es mucho más flexible y puede depositarse aplicando una fracción de la presión, lo que reduce drásticamente los costes de fabricación. Ya se ha probado la compatibilidad del material con los actuales métodos de producción generalizados y ha mostrado una buena retención de la capacidad.

"El logro simultáneo de una conformidad mecánica, una conductividad de iones de litio y una rentabilidad altamente competitivas en 1,_4Li2O-0,_75ZrCl4-0,_25AICI3 tiene el potencial de allanar el camino para la realización de baterías de litio de estado totalmente sólido comerciales y prácticas", aconseja el equipo de investigación de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China.

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