Pronto podría resultar imposible sufrir un accidente con un Tesla gracias a la nueva actualización ACE FSD

Tesla ha comenzado a implementar la última actualización del FSD Supervised V14.3.9, que incluye funciones como una función «Summon» más inteligente y nuevos perfiles de conducción. Sin embargo, la novedad más destacada entre todas las innovaciones en materia de conducción autónoma de la nueva actualización se denomina «Evasión automática de colisiones» y parece marcar un auténtico cambio en la forma en que Tesla concibe la seguridad activa.

Hasta ahora, el «frenado automático de emergencia» (AEB) ha sido la última línea de defensa de Tesla, y funciona tal y como se ha establecido como norma en todo el sector. El AEB de Tesla detecta el obstáculo que podría provocar una colisión a la velocidad y trayectoria actuales, avisa al conductor y acciona los frenos por sí solo si nadie reacciona a tiempo. El AEB existe de una forma u otra desde principios de la década de 2000, pero no se generalizó hasta que la NHTSA aprobó la norma FMVSS 127 en 2024, que exige que todos los turismos y furgonetas ligeras nuevos vendidos en EE. UU. lo incorporen a más tardar en septiembre de 2029, incluida la detección de peatones.

¿Qué es el sistema de evasión automática de colisiones de Tesla?

Sin embargo, la nueva opción de evasión automática de colisiones (ACE) del FSD V14.3.9 va mucho más allá. Tesla afirma que puede activar el FSD en nombre del conductor, incluso durante la conducción manual, cuando una colisión frontal parece inminente y el frenado por sí solo no sea suficiente. Un Model 3 o un Model Y ahora puede girar el volante, frenar y acelerar por sí mismo para esquivar el peligro en las condiciones adecuadas. Los requisitos son que el vehículo circule por autopistas con carriles separados, que la velocidad sea inferior a 85 mph, que el sistema de dirección funcione correctamente y que no haya peatones ni ciclistas en las proximidades. El sistema ACE también puede intervenir si detecta que el conductor está peligrosamente distraído o que puede haber desactivado el FSD por accidente:

La función de evasión automática de colisiones activa la conducción autónoma total (supervisada) para intentar mantener su vehículo a salvo y, a continuación, continuar conduciendo. Puede activarse mientras conduce manualmente y detecta que no está prestando suficiente atención a la carretera (por ejemplo, al estirarse hacia el asiento trasero), o que la conducción autónoma total (supervisada) podría haberse desactivado involuntariamente.

Tesla lo presenta más bien como un último recurso, no como un sustituto de un conductor atento, lo cual es importante teniendo en cuenta su historial de frenadas indeseadas. Las quejas por «frenadas fantasma» se acumularon durante años, alcanzando su punto álgido con cientos de informes de la NHTSA relacionados con el Autopilot y el Control de crucero con detección de tráfico, que interpretaban erróneamente la carretera y pisaban el freno bruscamente sin motivo real.

Dicha investigación no se cerró hasta el pasado mes de julio, después de que los informes de incidentes se redujeran a unos pocos gracias al cambio de Tesla a un sistema de detección basado exclusivamente en la visión y a varias correcciones de firmware. Otorgar al FSD más autoridad para intervenir durante la conducción manual podría volver a provocar el problema de los falsos positivos, y el lanzamiento de la versión FSD V14.3.9 en acceso anticipado debería dejarlo claro en breve.