Tesla desmiente la noticia sobre un incidente mortal relacionado con el FSD, ya que el conductor pisó el acelerador en lugar de los frenos

Un incidente que ha tenido gran repercusión mediática incidente con un Model 3 no puede atribuirse a que el sistema de conducción totalmente autónoma (FSD) estuviera activo en ese momento, según ha desmentido Tesla.

El sedán Model 3 se estrelló contra una vivienda en Texas a gran velocidad, lo que provocó la muerte de una persona de 76 años; sin embargo, se descubrió que la opción FSD ya había sido desactivada en ese momento.

Aunque el conductor afirmó que el coche circulaba de forma autónoma durante el accidente, es posible que, de forma consciente o inconsciente, haya inducido a error a la policía. Según los registros de actividad de Tesla, el conductor pisó el acelerador antes del choque, desactivando el FSD y acelerando el vehículo en lugar de frenar.

Se han dado varios casos en los que los conductores de Tesla confunden el acelerador con el freno, lo que ha provocado que salgan disparados de los aparcamientos y se estrellen contra una ambulancia e incluso a un embarcadero, por lo que no es descabellado pensar que aquí pudiera haber ocurrido algo similar.

Lo que da aún más credibilidad a la teoría de que el conductor entró en pánico y pisó el pedal equivocado es el hecho de que, según el director de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, el conductor pisó el acelerador a fondo hasta el «100 %», alcanzando una velocidad de 73 mph en un barrio residencial, y siguió pisándolo incluso después de que el Model 3 chocara contra el edificio. En este caso, no se puede culpar al FSD, ya que este no habría permitido que el vehículo alcanzara más de 70 millas por hora en una zona residencial, y mucho menos que se estrellara contra una casa sin reaccionar.

Todos los incidentes en los que el FSD o el Autopilot activos puedan haber estado involucrados se registran en la base de datos específica de la Administración Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA), donde se investigan caso por caso. Aunque la denominada «Investigación Especial de Accidentes» sobre este caso pudiera confirmar las conclusiones de Tesla de que la culpa podría haber sido de un conductor presa del pánico, los resultados seguirían siendo importantes para determinar cómo reacciona la gente en situaciones críticas a bordo de vehículos autónomos.