Subaru gasta casi 10 000 dólares en vender cada SUV eléctrico en EE. UU.

La apuesta de Subaru por ampliar su negocio de vehículos eléctricos en Estados Unidos está dando sus frutos en términos de ventas, pero la estrategia está resultando costosa. El elevado gasto en incentivos para la creciente gama de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles ha mermado significativamente los beneficios durante el último trimestre, lo que pone de relieve los retos financieros que supone competir en el mercado de los SUV eléctricos, cada vez más saturado.

El fabricante japonés ofrece actualmente tres SUV eléctricos en EE. UU.: el Solterra actualizado, el Uncharted, presentado recientemente, y el Trailseeker, de mayor tamaño. Entre enero y julio, Subaru vendió 11 638 vehículos eléctricos en EE. UU. Las entregas del Solterra cayeron un 34 % interanual hasta las 5.275 unidades, mientras que el Uncharted registró 2.850 ventas y el Trailseeker sumó otras 3.513, lo que situó el total de ventas de vehículos eléctricos de Subaru en EE. UU. por encima del nivel del año pasado.

Sin embargo, el crecimiento de las ventas tuvo un coste. Al dar a conocer los resultados de su primer trimestre fiscal (abril-junio), Subaru señaló que el aumento del gasto en incentivos redujo el beneficio de explotación en 24 900 millones de yenes (aproximadamente 155 millones de dólares). Como consecuencia, el beneficio de explotación trimestral cayó un 44 %, hasta situarse en 42 600 millones de yenes (unos 270 millones de dólares).

Según los datos de Motor Intelligence citados por Automotive News, el gasto medio de Subaru en marketing e incentivos por vehículo aumentó un 40 % interanual hasta alcanzar los 2.698 dólares, superando con creces al mercado estadounidense en su conjunto, donde los incentivos solo aumentaron un 4,4 %.

Los descuentos en los SUV eléctricos de Subaru fueron especialmente generosos. La empresa gastó una media de 9.650 dólares por cada Solterra, 9.155 dólares por cada Uncharted y 8.982 dólares por cada Trailseeker vendido. En comparación, los incentivos para el Outback ascendieron a una media de tan solo 3.036 dólares por vehículo.

Los SUV eléctricos de Subaru se desarrollan conjuntamente con Toyota y se basan en la misma plataforma e-TNGA. Toyota comercializa sus propias versiones en EE. UU. bajo los nombres de bZ, C-HR y bZ Woodland.

Mientras que el Solterra ha tenido dificultades para mantener el impulso de las ventas, el bZ de Toyota se ha convertido en uno de los vehículos eléctricos más vendidos en EE. UU. Durante el primer semestre del año, se situó como el cuarto vehículo eléctrico más vendido del país, con un aumento de las ventas del 90 % respecto al año anterior. A diferencia de Subaru, Toyota redujo su gasto medio en incentivos para el bZ en un 7,6 %, hasta los 8.588 dólares por vehículo, lo que sugiere una estrategia de ventas más sostenible.