Mercedes GLA eléctrico: hasta 657 km de autonomía, pero la tecnología de 800 V conlleva un inconveniente en cuanto a los costes de recarga
Mercedes-Benz abre un nuevo capítulo para la movilidad eléctrica en el segmento compacto. La tercera generación del GLA se aleja de la anterior estrategia de denominación EQ y se lanzará en noviembre de 2026 como un vehículo eléctrico completamente rediseñado basado en la plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture).
El vehículo eléctrico alcanza una longitud de 4,57 metros y ofrece un espacio interior notablemente mayor gracias a una distancia entre ejes ampliada. Además, cuenta con un práctico maletero delantero (frunk) situado bajo el capó, con 107 litros de capacidad de almacenamiento adicional para los cables de recarga. Mercedes-Benz indica un peso en orden de marcha de algo más de 2,14 toneladas para el modelo básico.
Las especificaciones oficiales y los datos técnicos resultan impresionantes a primera vista. El GLA 250+ electric, orientado a la autonomía, desarrolla 200 kW y utiliza una batería NMC de 85 kWh para alcanzar hasta 657 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. El GLA 350 4Matic con tracción integral ofrece 260 kW (354 hp) y puede remolcar hasta 2,0 toneladas.
Gracias a su moderna arquitectura de 800 voltios, el rendimiento de la recarga también es una característica clave: en estaciones de recarga de alta potencia adecuadas, la batería NMC puede recargarse con una potencia máxima de hasta 320 kW. Esto reduce el tiempo de recarga del 10 al 80 % a unos 21 minutos, mientras que una parada de recarga de diez minutos puede aportar hasta 270 kilómetros de autonomía.
Sin embargo, el sistema de recarga revela dos limitaciones menos evidentes ocultas en la lista de opciones. Sorprendentemente, Mercedes no incluye de serie un amplificador de corriente continua (convertidor de tensión de CC) instalado de fábrica. El sistema de recarga de CC necesario para las estaciones de recarga de 400 voltios (hasta 100 kW) tiene un coste adicional de 654,50 €. Este componente es necesario para cargar el vehículo eléctrico en muchos de los cargadores rápidos de 400 voltios más utilizados a la velocidad prevista.
Los compradores que no elijan esta opción pueden verse confrontados a velocidades de carga significativamente reducidas en las estaciones de 400 voltios o pueden no poder realizar la carga rápida en absoluto. Lo mismo se aplica a la recarga de CA. De serie, la recarga a través de una caja de pared doméstica, cargadores públicos de CA o puntos de recarga de supermercados está limitada a 11 kW. También está disponible un cargador de CA integrado más rápido, de 22 kW, pero únicamente como opción con coste adicional, por la que Mercedes cobra otros 654,50 €.
El modelo eléctrico básico GLA 200, cuyo precio de venta al público fijado por Mercedes-Benz es de 48 599,60 €, también requiere un análisis más detallado de sus especificaciones. En lugar de la batería NMC de mayor capacidad, esta versión utiliza una batería más pequeña de 58 kWh con tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). Aunque la batería LFP puede cargarse del 10 al 80 % en unos 20 minutos a una potencia de hasta 200 kW, la autonomía máxima se limita a 445 kilómetros.
Una desventaja de las baterías LFP se hace evidente en condiciones de frío: a temperaturas bajo cero, pueden producirse pérdidas de autonomía de hasta un 35 %, lo que reduce la autonomía real a menos de 300 kilómetros en el uso diario. En la actualidad, Mercedes-Benz ofrece el GLA 200 electric Style con un precio de 46 169,62 € en su configuración básica (a 31 de julio de 2026).
En el interior, la nueva pantalla MBUX Superscreen opcional ocupa prácticamente todo el ancho del salpicadero. Los botones físicos de control de la climatización brillan por su ausencia. Con los paquetes opcionales más demandados, el precio de este SUV eléctrico puede superar rápidamente los 65 000 €. Está previsto que las entregas de las versiones totalmente eléctricas comiencen a finales de 2026, mientras que los modelos híbridos electrificados con tecnología de 48 voltios les seguirán a principios de 2027.
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