Tesla se convierte en el primer cliente de TSMC para chips de 4nm con cálculos de autoconducción 3 veces más rápidos

Puede que Samsung haya ganado los futuros pedidos de cámaras de Tesla para su sofisticado sistema de conducción autónoma Visionpero supuestamente ha perdido el lado de los chips para la próxima generación de la plataforma FSD Beta en favor de TSMC. Tesla parece ser el primer fabricante de vehículos eléctricos que ha solicitado un gran lote de procesadores de la moderna generación de 4nm/5nm de TSMC, convirtiéndose inmediatamente en uno de los siete mayores clientes de la fundición.

Hasta ahora, Tesla se ha abastecido de su potencia de procesamiento de IA de autoconducción completa, apodada Hardware 3.0, predominantemente en la fundición de Samsung en Austin (Texas), comenzando con chips de 14nm y pasando luego a los de 7nm en la última iteración. Aquellos que tuvieran la generación anterior también podían actualizarse al nuevo equipo por un precio.

Ahora, sin embargo, TSMC será el proveedor exclusivo de chips para el Hardware 3.5/4.0, o como quiera que Tesla decida llamar a su sistema de ordenador de conducción autónoma de 4nm/5nm de próxima generación. Según se informa, la nueva plataforma FSD será tres veces más rápida y más frugal que la actual edición de 7nm, como cabe esperar de una actualización del nodo del procesador

Tesla necesitará toda esa potencia para cumplir su promesa de conducción totalmente autónoma, que sigue aplazándose por obstáculos normativos. Recientemente, Elon Musk renegó de la promesa de que Tesla lanzaría una actualización beta del FSD a finales de año que introducirá el nivel 4/5 en el sistema de conducción autónoma estandarizado. Aunque cree que el sistema está listo para llevarte del punto A al B sin tocar el volante, la certificación y aprobación de la plataforma como tal aún está lejos.

Además, la solución Autopilot de Tesla está inmersa en un número cada vez mayor de controversias e investigaciones normativas que no harían más que dificultar su certificación como algo superior al nivel 3 en un futuro previsible. Estas van desde una investigación federal en los Estados UnidosuU, o el DMV californiano que protesta por el propio nombre de Autopilothasta colisiones mortales que podrían justificar una investigación más profunda en el extranjero

El sistema de autoconducción de Tesla se basa ahora sólo en su kit de cámaras Vision, ya que dejó de utilizar los radares no hace mucho tiempoy todo el procesamiento de imágenes que conlleva sólo podría beneficiarse de la actualización a los rápidos y frugales chips de TSMC.

Consigue el conector de pared de cable de 24' de Tesla Motors en Amazon