Un SUV autónomo de Xiaomi establece el récord de vuelta en Nürburgring, aunque un piloto de carreras sigue siendo más rápido

Xiaomi tardó tan solo dos años en obtener beneficios de su incipiente negocio de vehículos eléctricos y ahora se está esforzando por mejorar las capacidades de conducción autónoma de sus coches eléctricos para competir con gigantes como Tesla o BYD.

Logros como ser el vehículo autónomo más rápido en el legendario circuito de Nürburgring sin duda ayudarían, y Xiaomi no dejó pasar la oportunidad de batir allí el récord de vuelta en conducción autónoma.

Primer récord de vuelta en conducción autónoma en Nürburgring

Xiaomi ha establecido lo que denomina el primer récord mundial de

vuelta

en conducción autónoma en el histórico circuito alemán de Nürburgring, completando el circuito de 20,8 kilómetros con su YU7 GT SUV sin ningún conductor al volante. El tiempo registrado al final del circuito fue de 10 minutos y 29,483 segundos.

Aunque se trata sin duda de un hito para la conducción autónoma en circuito con un vehículo de serie, ya en mayo ese mismo YU7 GT, con un piloto profesional al volante, registró una vuelta de 7 minutos y 22,755 segundos, estableciendo así un récord para un SUV de serie. Esto hace que el sistema autónomo sea más de tres minutos más lento que un piloto de carreras humano experto, lo que supone una diferencia considerable en uno de los circuitos más exigentes del mundo.

Hay que reconocer que Xiaomi calificó la vuelta autónoma como«un nuevo punto de partida más que un punto final», lo cual es la forma adecuada de interpretarlo, ya que a partir de ahora los tiempos de vuelta en modo autónomo solo pueden mejorar.«El día de la prueba, cuando un coche sin conductor circuló por la pista, todos los presentes se detuvieron a observar, y el único consenso entre ellos fue que el futuro había llegado», añadió el director técnico de Xiaomi Auto.

A modo de recordatorio, la versión superior del SUV YU7 GT de Xiaomi cuenta con una configuración de doble motor de 1.003 hp, acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 2,92 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h, por lo que el sistema ADAS de Xiaomi aún tiene mucho potencial por desarrollar.

El SUV eléctrico también puede añadir 250 millas de autonomía según la EPA en 15 minutos gracias a la plataforma de arquitectura del tren de potencia de 900 V, por lo que las especificaciones del vehículo eléctrico no son realmente el cuello de botella en este caso, sino más bien la capacidad del software de conducción autónoma para reaccionar y asumir riesgos.