Una de las mayores ventajas de poseer un Tesla es no tener más

Los vehículos eléctricos ya no pueden utilizar los carriles compartidos en California sólo con el conductor al volante. Una de las ventajas más dulces de poseer un coche eléctrico expiró el lunes 1 de diciembre, y la multa habitual de 490 dólares por circular solo en un carril HOV se aplica ahora también a los propietarios de VE.

La administración del presidente Trump ha estado cancelando todas las subvenciones e incentivos que considera que dan a los vehículos eléctricos una ventaja injusta en el mercado. Después de poner fin al nuevo EV crédito fiscalel gobierno federal se ha negado ahora a proporcionar la autorización necesaria que California necesitaría para ampliar la exención del carril HOV para los coches eléctricos.

¿Pueden circular los Teslas por el carril HOV?

La autorización original permitía a los distintos estados decidir por sí mismos si querían dejar que los conductores de VE, en su mayoría de vehículos Tesla, circularan solos por los llamados carriles compartidos, diamante o HOV, siempre que llevaran esas llamativas pegatinas de "Vehículo de aire limpio". Sin embargo, la validez de las pegatinas expiró el 1 de diciembre y California no puede prorrogarla. Tras un periodo de gracia de dos meses, la Patrulla de Carreteras de California advierte de que"ahora pueden citarle por infringir las normas del carril HOV aunque tenga la pegatina"

Además de la cruzada de subvenciones y prebendas, la Casa Blanca se ha estado moviendo para desmantelar los mandatos de emisiones que ayudan indirectamente a los vehículos eléctricos. Quiere abolir la prohibición de los motores de combustión en California para 2035, así como la legislación sobre emisiones que considera una molestia, como el arranque-parada que apagan el motor en cada semáforo.

Permitir a los propietarios de vehículos eléctricos circular solos por el carril de uso compartido o aparcar en cualquier sitio han sido dos de las primeras ventajas estatales o federales introducidas para impulsar una mayor adopción de los vehículos de emisiones cero. Ahora que la capitalización bursátil de Tesla es mayor que la de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles juntos, y que la infraestructura de recarga está por todas partes, los incentivos ideados para los primeros adoptantes no tienen tanto sentido.

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