Volkswagen: La nueva tecnología de baterías para coches eléctricos revolucionará la autonomía y los precios

Según InsideEVsvolkswagen está planeando una actualización integral de su gama de vehículos eléctricos para 2026. Un elemento central de esta estrategia es la introducción de la plataforma MEB Plus, que constituirá la base de futuros modelos como el ID.3, el ID.4 y el ID.7. Un componente clave de esta plataforma es el cambio de las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) a las células de litio-fosfato de hierro (LFP). Según el director general Thomas Schäfer, este paso representa un "importante avance en términos de coste y rendimiento".

Diseño célula-paquete sin módulos tradicionales

Las nuevas baterías de LFP se integrarán en un diseño célula a célula sin módulos tradicionales, lo que reduce el peso y aumenta la eficiencia. Seguirán estando previstas baterías NMC (níquel-manganeso-cobalto) más potentes para las variantes más deportivas, como las futuras versiones GTI. En China, el ID.3 ya está disponible con una batería LFP de CATL, que ofrece una capacidad de 53,6 kWh y permite una autonomía aproximada de 451 kilómetros.

Reducción significativa de los costes de producción

Volkswagen espera que el cambio a las baterías LFP reduzca significativamente los costes de producción. Se espera que el ID.2, el nuevo modelo básico, esté disponible a partir de 25.000 euros. También es concebible una reducción de precios para los modelos ID.3 e ID.4, lo que aumentará la competitividad frente a fabricantes como Tesla y BYD, que ya utilizan LFP.

Pionero en movilidad eléctrica

Con la introducción de la plataforma MEB Plus y el cambio a las baterías LFP, Volkswagen se está posicionando como pionera en movilidad eléctrica. Estas decisiones estratégicas podrían no sólo reforzar su posición en el mercado, sino también contribuir a la aceptación generalizada de los vehículos eléctricos