Xiaomi SU7 aterriza: El rival del Tesla Model 3 con un precio agresivo
El precio es fijo. Xiaomi pide exactamente 219.900 yuanes por el modelo base del nuevo SU7. Convertido, eso equivale a unos 31.900 dólares. El fabricante rebaja así su propio precio de preventa en 10.000 yuanes. El modelo predecesor seguía siendo 4.000 yuanes más barato en el momento del lanzamiento. Sin embargo, su principal rival cuesta bastante más. Tesla pide actualmente 235.500 yuanes por el Model 3 RWD en China. Xiaomi se ha asegurado una ventaja de precio de 15.600 yuanes. La versión Pro del SU7 está listada por 249.900 yuanes. El modelo superior Max cuesta 303.900 yuanes.
El mercado reacciona inmediatamente al agresivo desafío. El jefe de Xiaomi, Lei Jun, informó de exactamente 15.000 pedidos en firme al cabo de 34 minutos. La primera generación reunió muchos más compradores en el mismo tiempo. El entorno del mercado en China se ha vuelto extremadamente agresivo. Los observadores hablan de un auténtico baño de sangre. Xiaomi está contraatacando con incentivos de compra masivos. Los clientes que hagan un pedido anticipado recibirán un paquete de mejora gratuito. Incluye asientos de gravedad cero, un sistema de sonido con 25 altavoces, el maletero delantero y una pantalla independiente para el asiento trasero.
Las especificaciones del debut confirman las filtraciones de las últimas semanas. El modelo estándar se basa en una arquitectura de 752 voltios. La batería tiene una capacidad de 73 kWh. Según el ciclo chino CLTC, esto es suficiente para 720 kilómetros. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos. La versión Pro tiene una capacidad de 96,3 kWh. Puede recorrer 902 kilómetros sin parar a cargar. El modelo Max encabeza la gama. Tiene tracción a las cuatro ruedas y una batería de 101,7 kWh de capacidad, lo que proporciona una aceleración brutal. Alcanza los 100 km/h en sólo 3,08 segundos. La potencia de carga suma 670 km de autonomía en sólo 15 minutos.
El hardware para la conducción autónoma ya es estándar. Cada vehículo sale de fábrica con un sensor LiDAR y un radar 4D. Un chip Nvidia Thor proporciona 700 TOPS de potencia de cálculo. El nuevo modelo de lenguaje de IA XLA se encarga de la parte de software. Vincula la asistencia a la conducción y la toma de decisiones automatizada (IA) en tiempo real. La carrocería ofrece protección gracias al acero de alta resistencia con 2.200 MPa. Los compradores pueden elegir entre dos líneas de color. La serie Classic viene en Negro Obsidiana y Blanco Perla. La línea Sport complementa el Magenta Brillante con el completamente nuevo Rojo Blazing.
Las líneas de producción ya están funcionando a pleno rendimiento. Xiaomi finalizó la producción de la primera generación del SU7 en febrero. Para entonces, la empresa había fabricado 381.000 vehículos. La reconversión de las líneas de producción hizo que las entregas se desplomaran hasta las 20.414 unidades en febrero. Se espera que este retraso se disipe rápidamente. Xiaomi tiene previsto vender 550.000 vehículos en 2026. El nuevo SU7 y el próximo SUV eléctrico YU7 deben aportar este volumen en los próximos meses.
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