Así es como el BMW iX3 pretende evitar los accidentes de aparcamiento
Con el lanzamiento de su nueva generación de turismos y SUV, BMW no solo está renovando su estrategia de propulsión, sino que también está introduciendo nuevas medidas de seguridad activa. El fabricante de automóviles con sede en Múnich está equipando los modelos de la «Neue Klasse» con un paquete de asistencia de serie capaz de tomar el control en lugar del conductor en situaciones críticas. La tecnología se estrenará en el BMW iX3 eléctrico antes de ser incorporada a modelos populares como el BMW i3, el BMW X5 y la Serie 7 de BMW. En lugar de centrarse en hipótesis de conducción en autopista, los desarrolladores de BMW se han centrado en dos situaciones cotidianas costosas y peligrosas: los accidentes graves provocados por la apertura de puertas y los errores graves de aparcamiento.
BMW aborda la confusión entre el acelerador y el freno como una causa habitual de costosos daños en los vehículos. Si el pie del conductor resbala al maniobrar o se pisa con fuerza el acelerador en una situación de estrés, el vehículo puede chocar contra escaparates, paredes de aparcamientos o vehículos estacionados. El sistema de control de arranque de serie en los modelos de la Neue Klasse está diseñado para evitarlo. Si los sensores detectan un obstáculo a menos de 3,3 pies de distancia a velocidades de hasta 1,2 mph y, al mismo tiempo, registran una presión fuerte sobre el acelerador, el sistema anula la acción del conductor. A continuación, el vehículo eléctrico frena automáticamente y detiene el vehículo de forma controlada, tanto si avanza como si retrocede.
BMW también está abordando otro riesgo grave en el tráfico urbano relacionado con las puertas de los vehículos. El denominado «dooring», en el que los ocupantes abren una puerta al tráfico en movimiento sin percatarse de que se aproxima un ciclista, puede provocar lesiones que pongan en peligro la vida. Según datos del sector de los seguros, este tipo de incidentes representan hasta el 8 % de todos los accidentes de bicicleta en grandes ciudades como Berlín. Los modelos de la «Neue Klasse» supervisan continuamente su entorno mediante sensores de radar montados lateralmente. Si el sistema detecta una posible colisión con un ciclista, el cierre electrónico de la puerta impide temporalmente que esta se abra desde el interior hasta que el ciclista haya pasado sin peligro.
Los vehículos eléctricos pueden detectar y evitar estos errores en fracciones de segundo, ya que BMW ha renovado por completo la arquitectura electrónica del vehículo. La empresa está sustituyendo el mazo de cables convencional y las docenas de unidades de control distribuidas por un único ordenador central de alto rendimiento que gestiona todas las funciones de seguridad, conducción y aparcamiento. Este denominado «supercerebro de la conducción autónoma» cuenta, por primera vez, con refrigeración por agua y ofrece una potencia de cálculo 20 veces superior a la de todo el hardware utilizado en la generación anterior en su conjunto.
Esta potencia de cálculo permite al vehículo procesar datos procedentes de cámaras, sensores ultrasónicos y sistemas de radar casi en tiempo real, iniciando maniobras de emergencia más rápido de lo que el conductor puede reaccionar. El sistema también puede esquivar automáticamente vehículos averiados sin salirse de su carril, mientras que el asistente de frenado de emergencia es capaz de detectar de forma fiable animales salvajes. El nuevo BMW iX3 ya ha obtenido la máxima calificación de 5 estrellas con este sistema en la última prueba de seguridad realizada por la organización independiente Euro NCAP.
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