El Tesla Model 3 Uber alcanza las 255.000 millas con una mínima pérdida de autonomía y bujes desgastados

Después de que varios vehículos Model S antiguos recorrieran una distancia impresionante en su original batería y motor, es hora de que la berlina más nueva de Tesla empiece a brillar con cientos de miles de kilómetros con un mantenimiento mínimo.

A un Tesla Model 3 de 2021 se le diagnosticaron unos casquillos de montaje desgastados después de recorrer unos 255.000 kilómetros con su motor y batería de fábrica. El taller de reparaciones estaba bastante impresionado por los logros del vehículo eléctrico que hacía las veces de Uber, y preguntó si podían sacar y publicar las estadísticas de la batería.

Resultó que a pesar del elevado kilometraje de la batería original del RWD Model 3, el pack no perdió más del 12% de su capacidad original. Curiosamente, un anterior 150.000 millas logro en un Modelo 3 diferente arrojó una degradación del 10%, lo que indica que se produjo una pérdida mínima de capacidad durante las siguientes 100.000 millas.

Tanto el informe oficial como las observaciones anecdóticas confirman que la curva de degradación de la batería del VE comienza bastante pronunciada en los primeros 80.000 km aproximadamente, y luego se nivela durante el resto del ciclo de vida útil del vehículo.

El propietario del Model 3 de alto kilometraje lo cargaba en cargadores rápidos de CC alrededor del 30% del tiempo, y el resto del tiempo lo rellenaba en unidades domésticas de CA como el conector de pared Tesla Gen 2 de 80 A. La química de la batería LFP permite la carga al 100% con poca diferencia en los números de degradación en comparación con la carga parcial, también.

Como el propietario sintió una sacudida repentina al acelerar, llevó el Model 3 al taller para enterarse de que el motor original está bien, pero sus casquillos de montaje necesitaban ser sustituidos y esa fue su primera visita más significativa allí. Mientras tanto, teniendo en cuenta el precio de la gasolina, ahorraron unos 24.000 dólares en costes de combustible desde 2021, sin tener en cuenta otros mantenimientos regulares a los que se someten los vehículos ICE.