La comparación de precios y tiempos de espera de Uber vs Lyft vs Waymo vs el robotaxi Model Y muestra que Tesla está comprando adopción

El recién acuñado Robotaxi que opera en ciudades como Austin o San Francisco con vehículos Modelo Y de 2026, ha conseguido rebajar el precio de la competencia en un factor de dos o tres.

Eso incluye tanto a los actores establecidos como Uber o Lyft como a los viajes totalmente autónomos y sin conductor de Waymo, de Google. Waymo ha sido más caro que Uber o Lyft durante un tiempo, pero sus precios están bajando rápidamente, y la diferencia con Uber ha caído de hasta un 40% a un 13% ahora, o sólo un 2% para distancias más cortas de hasta seis millas más o menos.

Precios del robotaxi Tesla Modelo Y

• $8

Sin embargo, nadie puede igualar los precios de los viajes compartidos en robotaxi de Tesla, ya que los viajes en el Modelo Y que ofrece en San Francisco tienen un precio de un solo dígito por primera vez. El viaje medio en robotaxi de Tesla cuesta allí sólo 8 dólares, mientras que la siguiente opción más barata, Lyft, cuesta el doble.

Según un estudio sobre el precio medio de los viajes compartidos, Tesla cobra sólo 1,99 dólares por kilómetro (3,20 dólares por milla), mientras que la tarifa media de Waymo es casi el triple. Se trata de una media de 94.348 trayectos en los que los datos incluyen tanto el precio del trayecto como los tiempos de espera del respectivo servicio de trayectos compartidos.

Tiempos de espera del robotaxi de Tesla

• 15 minutos

Mientras que Tesla se luce con el precio de su plataforma Robotaxi, el tiempo de espera de un Modelo Y ronda los 15 minutos si se solicita. En comparación, el otro operador de robotaxi puro, Waymo, hace esperar a los pasajeros algo más de cinco minutos de media, acercándose al tiempo estimado de llegada de Lyft.

Ni que decir tiene que Tesla opera muchos menos robotaxis que Waymo, con unas 156 unidades del Modelo Y circulando por la zona de la bahía con software FSD (no supervisado). Waymo, en cambio, cuenta con más de mil vehículos automatizados sin conductor, por lo que es natural que sus tiempos de espera sean menores.

Sin embargo, Tesla está ampliando rápidamente el número de robotaxi de su Modelo Y, e incluso ha empezado a ofrecer trayectos no supervisados sin monitor de seguridad en Austin, como hace Waymo. A medida que pase el tiempo, aconseja el jefe de IA de Tesla, la proporción de esos trayectos sin supervisión será mayor, al igual que el recuento de la flota, y el proceso ya ha comenzado.

En pocas palabras, Tesla está ofreciendo precios imbatibles de viajes compartidos para estimular una adopción más rápida de su aplicación y servicios de la plataforma Robotaxi, al igual que hicieron Uber o Lyft al principio, compensando las desventajas típicas del recién llegado, como un número insuficiente de coches y, por tanto, tiempos de espera más largos. Sin embargo, una encuesta realizada a los encuestados del estudio muestra que los robotaxis ya no se consideran una novedad, al menos en la zona de la bahía, ya que casi la mitad espera que aparezca uno al solicitar un trayecto compartido, lo que es un buen presagio para el futuro de los servicios de vehículos compartidos autónomos y sin conductor.

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