Tesla cambia el suministro de baterías 4680 del Cybertruck al Model Y con implicaciones en la velocidad de carga y la reparabilidad

Parece que Tesla está fabricando de nuevo el Model Y de 2026 con sus propias baterías 4680. El primer esfuerzo de este tipo no acabó bien, ya que no solo el primer paquete de baterías estructural de Tesla integrado en el chasis no era reparablesino que la generación inaugural de baterías 4680 también tenía una baja densidad energética y una mala curva de carga.

Como consecuencia, Tesla renunció a instalar celdas 4680 en el Modelo Y y desarrolló una segunda generación de la batería con mejor densidad para el Cybertruck. La camioneta eléctrica, sin embargo, no se está vendiendo y Tesla se pregunta qué hacer con ella, ya que directamente retiró del mercado sus otros dos modelos de vehículos premium, el S y el X, cuyas enclenques ventas cayeron un 50% en 2025.

Es posible que el Cybertruck vuelva a comercializarse como un caballo de batalla autónomo, dijo Elon en la llamada de beneficios del cuarto trimestre. Hasta entonces, Tesla puede haberse encontrado con suficiente capacidad libre de baterías 4680 producidas con el asequible electrodo seco para empezar a equipar "ciertos Model Y con nuestras celdas 4680" El fabricante de automóviles cita los retos de la cadena de suministro causados por los aranceles como los culpables de este movimiento.

Puede que Tesla esté produciendo ahora las baterías 4680 con electrodos y ánodos secos a bajo precio, pero su térmica ineficiencia térmica y curva de carga siguen siendo deficientes en comparación con las celdas 2170 de Panasonic, sin embargo, por lo que la noticia de que las baterías 4680 están de vuelta en el menú del Modelo Y puede dejar a los futuros propietarios con sentimientos encontrados.

Hay algunas buenas noticias en la transición a las propias celdas de batería 4680 de Tesla que, de otro modo, podrían considerarse inferiores a los paquetes 2170 en los acabados de largo alcance del Modelo Y. Según el director financiero de Tesla, sus ingenieros han estado"intentando resolver la situación [de suministro] poniendo ahora las celdas 4680 en paquetes no estructurales"

Lo que esto significa básicamente es que el equipo de Tesla coloca ahora células 4680 en las bandejas de la carcasa del pack 2170, lo que potencialmente hace que el pack pueda repararse sustituyendo sólo las células individuales que se hayan estropeado. Anteriormente, Tesla utilizaba una tecnología de célula a paquete en la que la gran batería 4680 formaba parte de la estructura del chasis del Modelo Y y simplemente rellenaba el vacío entre las células con copiosas cantidades de adhesivo imposible de retirar, lo que hacía que la batería fuera buena hasta que fallaba, momento en el que había que sustituirla entera.

Tesla guarda silencio sobre qué versiones exactas del Modelo Y salen de fábrica con baterías 4680, pero las mentes inquisitivas lo averiguarán muy pronto y las someterán a la canción y el baile de la curva de carga para determinar si Tesla ha solucionado los anteriores problemas de velocidad de carga conocidos del Cybertruck o de las celdas 4680 de la primera generación del Modelo Y.

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