Los nuevos motores para bicicletas eléctricas plantean un reto a Bosch y Amflow con cambio de marchas integrado y un par de hasta 150 Nm

La marca Amflow, respaldada por DJI, ya ha llamado la atención por sus altas prestaciones, y ahora el fabricante Gobao sigue sus pasos con dos nuevos sistemas de transmisión central. Ambos incorporan de serie una unidad de transmisión integrada. En principio, integrar la transmisión directamente en el motor ofrece ciertas ventajas, como una mayor protección frente a influencias externas. Sin embargo, al mismo tiempo, es poco probable que este alto nivel de integración facilite el mantenimiento o las reparaciones al usuario medio. Los sistemas de desviador convencionales siguen siendo, por lo general, más accesibles y más fáciles de mantener o modificar.

Los nuevos Gobao X1 y X1P no se basan en un sistema de cambios tradicional con pasos fijos. En su lugar, utilizan una transmisión variable continua controlada eléctricamente (ECVT). Estos sistemas permiten ajustes de marcha muy precisos y continuos, aunque el rango de marchas global sigue siendo limitado. Gobao especifica un rango del 400 % para el X1 y del 500 % para el X1P, lo que se corresponde con relaciones de transmisión de 1:1 a 1:4 y de 1,08:1 a 1:4, respectivamente. Ambos motores pesan 3,85 kilogramos (8,5 libras), pero el X1P se posiciona como la opción significativamente más potente. Tiene una potencia máxima nominal de 1.500 vatios y un par de hasta 150 Nm, mientras que el X1 ofrece hasta 1.200 vatios y 120 Nm. Para cumplir con la normativa, la potencia nominal continua de ambos sistemas está limitada a 250 vatios; esta cifra refleja principalmente los requisitos del mercado europeo, donde se aplican normativas más estrictas en materia de bicicletas eléctricas.