Tesla publica la vida útil de las baterías de sus vehículos eléctricos, ya que tanto el tiempo como el kilometraje son importantes

Tesla ha publicado nuevas e interesantes estadísticas sobre cuánto pueden durar las baterías de sus coches, detallando el ciclo de vida de sus vehículos independientemente de la química de la batería.

A lo largo de la década de ventas masivas de vehículos eléctricos que Tesla tiene en su haber, ha trazado 200.000 como el umbral medio de kilometraje antes de que la capacidad de la batería se degrade al 80% de la original.

Tesla ya ha citado antes esta estadística, que ahora parece ser una buena estimación de la duración de sus coches eléctricos. En Europa, donde la gente conduce menos que en EE.UU., la misma batería de coche Tesla muestra una degradación del 20% mucho antes, a las 150.000 millas de media.

Aunque sigue siendo una cifra bastante respetable, viene a demostrar que la edad también es un factor importante en la degradación de las baterías, incluso mayor que el kilometraje que acumulan los vehículos eléctricos. Tanto si un propietario estadounidense recorre 20.000 millas al año y su Tesla dura diez años antes de que su batería caiga al 80% de su capacidad, como si alguien recorre 15.000 millas en Europa, el resultado final sigue siendo una degradación del 20% en el mismo periodo, independientemente del kilometraje.

El argumento de Tesla, sin embargo, es que la batería puede durar fácilmente más que la vida útil de sus vehículos ya que, después de más de una década y 200.000 millas de servicio, uno probablemente querría actualizarse de todos modos. La cuestión es que el mercado de los VE de segunda mano no despegará realmente si 200.000 millas al 80% de batería es el umbral y, una vez que expire la garantía de 8 años de la batería, muchos dudarán en comprar un Tesla de segunda mano.

La edad del vehículo medio estadounidense en la vía pública se acerca rápidamente a los 13 años, un nuevo récord, por lo que Tesla tendría que hacerlo mejor en términos de longevidad de la batería y garantía. Esta última solución es en lo que están trabajando las empresas chinas.

El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, está trabajando con el fabricante de vehículos eléctricos NIO para estandarizar una garantía de 15 años de garantía para las baterías con una degradación de la capacidad inferior al 15%. Algunas de las químicas más nuevas de CATL ya vienen con 12, 15 e incluso 20 años cuando se trata de productos de almacenamiento de energía, por lo que es probable que consiga alcanzar la marca de los 15 años de garantía de las baterías para vehículos eléctricos.

Queda por ver si Tesla seguirá su ejemplo y cuándo lo hará. Está a punto de terminar su propia fábrica de baterías LFP fábrica en EE.UU., y esas células se fabricarán con equipos de CATL. Además de su precio más bajo, Tesla también podría alargar la garantía de las baterías de sus futuros vehículos fabricados con células LFP para el mercado estadounidense.