El Tesla Model Y no es más barato de conducir que el Honda CR-V o el Toyota RAV4

Como demostró un estudio el año pasado, los coches Tesla tienen de hecho menores costes de mantenimiento y reparación costes durante los primeros cinco años que los de otras marcas, principalmente porque sólo fabrica vehículos eléctricos.

A largo plazo, sin embargo, o cuando se tiene en cuenta el coste total de propiedad del vehículo, los Tesla ya no tienen ventaja.

Coste de conducción del Model Y vs RAV4 vs Honda CR-V

Según los propios cálculos de Tesla, un comprador del Modelo Y no obtendrá ningún ahorro por adquirir el vehículo eléctrico antes que dos de los SUV de gasolina más populares del mercado, el Honda CR-V y el Toyota RAV4. Y eso a pesar de que el Model Y no necesita cambios de aceite, o de que sus operaciones de frenado consisten principalmente en colocar unas deportivas cubiertas rojas en las pinzas.

Según el recién acuñado informe de impacto medioambiental de Tesla para 2025, el coste total de propiedad por milla recorrida con el Modelo Y es de 0,74 dólares, o lo mismo que un Honda CR-V. El Toyota RAV4 tiene un coste de conducción ligeramente superior, de 0,76 $ por milla, pero, de nuevo, Tesla eligió el más barato y menos hambriento de potencia RWD Model Y para hacer la comparación.

El coste total de conducir un Model Y incluye la tasa de depreciación de 5 años o 60.000 millas, seguida de los gastos de seguro, los desembolsos por reparaciones o mantenimiento y, por último, los costes de combustible, ya sea electricidad o gas. Aquí el panorama se vuelve un poco más turbio, ya que no está claro si Tesla eligió para la comparación el precio de la carga en casa, en los Supercargadores o una mezcla de ambos.

Además, como se puede ver en el siguiente gráfico, Tesla asume aproximadamente las mismas tasas de depreciación y de seguro para el Modelo Y y el Honda CR-V, mientras que los vehículos eléctricos suelen tener primas de seguro más altas primas y vienen con una más rápida depreciación más rápidas.

Sin embargo, el Modelo Y es el vehículo más vendido de Tesla y su depreciación aguanta bien el tipo frente a los vehículos con motor de combustión interna, al menos al principio, y especialmente frente a marcas premium caras de mantener como BMW, cuyo SUV X3 cuesta la friolera de 1,19 dólares por kilómetro recorrido.

Incluso si todos los cálculos de Tesla se sostienen al final y no pintan un panorama excesivamente halagüeño de la propiedad de un VE en lo que respecta a la depreciación, el combustible o el seguro, el principal beneficio de hacerse con uno de sus coches no parece ser financiero.

En resumen, es probable que los compradores elijan el Modelo Y por sus características de coche inteligente, como la conducción autónoma, o desde una perspectiva medioambiental, más que por el coste total de propiedad, especialmente frente a los populares vehículos de gasolina de Toyota u Honda.