Tesla revela la frecuencia con la que sus coches se incendian o sufren accidentes

Tesla afirma que pueden ser necesarios hasta 8.000 galones de agua para extinguir una batería en llamas de uno de sus vehículos, mientras que el riesgo de incendio de los vehículos eléctricos es una advertencia habitual en los transbordadores, algunos de los cuales se niegan a llevarlos a bordo.

Hace poco, un segundo buque portacoches se hundió antes de que pudiera extinguirse también la cubierta con coches eléctricos que se incendiaron. Sin embargo, en su último informe de impacto ambiental, Tesla intenta disipar el mito de que los coches eléctricos se incendian constantemente.

Incendios de coches eléctricos frente a coches de combustión interna

Utilizando una métrica algo discutible de incendios de vehículos por cada mil millones de kilómetros recorridos, afirma que sus VE se incendian ocho veces menos que la media nacional en EE UU. Por cada mil millones de kilómetros recorridos, se han producido 6,5 incidentes de Teslas incendiados por diversos motivos, mientras que la media estadounidense es de 55 en todas las categorías de vehículos y cadenas cinemáticas. Ni que decir tiene que el Tesla medio es también un coche mucho más nuevo que el parque automovilístico estadounidense, que se acerca ya rápidamente a la marca de los 13 años, un nuevo récord.

El problema con los incendios de vehículos Tesla no es tanto que sean un suceso más común en comparación con los coches de gasolina, sino que son muy difíciles de apagar incluso con extintores certificados para fuegos eléctricos como la unidad recargable de First Alert. Las baterías de los coches eléctricos en modo de fuga térmica pueden incendiarse espontáneamente una y otra vez, por lo que los bomberos tienen que recibir una formación especial y, a veces, utilizar herramientas específicas que perforan la carcasa de la batería y rocían directamente las celdas de su interior.

Una sola en llamas Tesla Semi, por ejemplo, necesitó una cantidad de agua que normalmente se emplea para extinguir 50 vehículos ICE antes de que se apagara el fuego, y en el incidente participó incluso un avión de bomberos, ya que el Semi se estrelló en un bosque.

Historial de seguridad de Tesla frente a conductores humanos

Además de los incendios o las emisiones del ciclo de vida, el informe de impacto medioambiental de Tesla de 2025 incluye también estadísticas de seguridad. Tesla afirma que sus coches son diez veces más seguros que un conductor humano cuando se utiliza la opción de asistencia al conductor Autopilot.

Los vehículos Tesla con la tecnología Autopilot comprometida se ven implicados en un incidente por cada 6,77 millones de kilómetros recorridos, mientras que la media estadounidense es de 0,7 millones de kilómetros. Incluso sin Autopilot, otras funciones de seguridad activa de los coches Tesla ofrecen una media de 1,18 millones de millas recorridas entre accidentes.

Sin embargo, Tesla no se pronuncia sobre el historial de seguridad de su función de conducción autónoma total (FSD) en comparación con los conductores humanos. La FSD es una opción de pago y se utiliza mucho para la conducción urbana, que es mucho más caótica.

Tesla sacó recientemente la FSD sin supervisión a la vía pública en Austin para estrenar su Robotaxi y acaba de empezar a recopilar datos sobre su seguridad. La ciudad de Austin califica la FSD no supervisada de Tesla en el nivel 4 de la escala de autonomía del vehículo, lo que significa que no necesita la intervención de un conductor humano, pero el jurado aún no se ha pronunciado sobre el historial de seguridad de las unidades del Modelo Y sin conductor con las que Tesla puso en marcha su servicio Robotaxi.