Toyota se regodea de que tenía razón sobre la demanda de coches eléctricos al predecir un 70% de híbridos o una mezcla de vehículos ICE

El director general de Toyota está dando una especie de vuelta de la victoria sobre el éxito del mercado de los vehículos eléctricos, al predecir que éstos no podrán superar el umbral del 30% de cuota de mercado, a pesar de todos los "esfuerzos normativos o de poder político" que actúen a su favor. El otro 70%, dice Akio Toyoda, serán los híbridos favoritos de Toyota, así como los vehículos de pila de combustible de hidrógeno o de gas.

Su razonamiento es que alrededor de mil millones de personas en todo el mundo no tienen acceso a la electricidad, por lo que ofrecerles únicamente la opción de coches eléctricos caros no resolverá sus problemas de movilidad: "En el casode Toyota, también suministramos vehículos a estas regiones, por lo que una única opción de BEV no puede proporcionar transporte a todo el mundo", concluye.

Toyota defiende desde hace tiempo un enfoque más diversificado para reducir las emisiones de carbono, en lugar de centrarse en una sola tecnología como solución, concretamente los coches eléctricos. Se le ha acusado de arrastrar los pies en lo que respecta a la electrificación, pero el renovado Precio de los VE guerra de precios de los VE para luchar contra una caída de la demanda, así como el aumento de las ventas de vehículos híbridos, pueden acabar dándole la razón a la hora de adoptar el enfoque de esperar y ver.

Akio Toyoda tiene otros argumentos a favor del enfoque lento y constante de Toyota, principalmente que es líder en híbridos que introdujo hace más de 20 años y, como resultado, Japón es el único país desarrollado que consiguió reducir significativamente sus emisiones de CO2.

"Loimportante no es la conversión a BEV o FCEV", añadió refiriéndose a los coches eléctricos o de pila de combustible, sino la reducción de las emisiones de CO2. Eso es exactamente lo que está haciendo Toyota, al tiempo que trata de vivir de acuerdo con su convicción de que "lalibertad de circulación nunca debe arrebatarse a la gente de ninguna región, país o grupo de ingresos", como podría ocurrir si los vehículos eléctricos quedan como única opción debido a los mandatos de los gobiernos o al desajuste de las subvenciones.

Aun así, con el fin de cubrir sus apuestas, Toyota realizó un importante EV pivote el año pasado cuando estableció numerosas iniciativas de electrificación de flotas, incluida una plataforma de producción dedicada con , rival de Tesla método gigacasting, así como una batería de estado sólido plan de comercialización.

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