Batería de estado sólido BYD: 932 millas de autonomía y 12 minutos de tiempo de carga como objetivo

Según Electrekel fabricante chino de coches eléctricos BYD lleva más de una década trabajando en el desarrollo de baterías de estado sólido. Tiene previsto equipar sus primeros vehículos de demostración con esta tecnología a partir de 2027, y la producción en serie está prevista para 2030.

Rumores sobre la autonomía y el tiempo de carga

The Driven informa sobre datos de pruebas no oficiales en este contexto, según los cuales las baterías de estado sólido podrían alcanzar una densidad energética de unos 400 Wh/kg y permitir autonomías de hasta 932 millas/1.500 kilómetros con un tiempo de carga de tan sólo doce minutos.

Baterías de estado sólido: Antecedentes tecnológicos

Las baterías de estado sólido se consideran la próxima etapa del almacenamiento de energía. Un electrolito sólido sustituye al electrolito líquido tradicional, lo que permite una mayor densidad energética, tiempos de carga más rápidos y una seguridad significativamente mejorada. Los electrolitos sólidos evitan que los líquidos se filtren o evaporen y reducen el riesgo de embalamiento térmico y el peligro de incendio asociado. Según Electrek, BYD ya estaba probando prototipos de celdas con capacidades de 20 Ah y 60 Ah en 2024.

Rumores sobre pruebas en carretera

The Driven también informa de que BYD ya ha equipado vehículos de prueba con baterías de estado sólido, incluido el modelo Seal. Se dice que las baterías utilizadas alcanzan densidades energéticas de 400 Wh/kg. En comparación, las baterías convencionales de fosfato de hierro y litio (LFP) tienen aproximadamente 160-180 Wh/kg, las celdas comunes de níquel manganeso cobalto (NMC) aproximadamente 220-260 Wh/kg, y las variantes avanzadas de NMC hasta 300 Wh/kg. Una densidad energética de 400 Wh/kg casi duplicaría la capacidad por kilogramo y permitiría autonomías significativamente mayores con el mismo peso del vehículo.

Fabricantes europeos

Fabricantes europeos como Mercedes y BMW también están probando ya baterías de estado sólido en carretera. Mientras Mercedes trabaja con socios como ProLogium, BMW está desarrollando sus propios prototipos con Solid Power. BYD puede llevar la delantera en la industrialización de la tecnología gracias a su estrecha integración de la investigación, la producción y la construcción de vehículos.

Objetivos ambiciosos para las baterías de estado sólido

Queda por ver si realmente se alcanzarán los ambiciosos valores de 932 millas/1.500 kilómetros de autonomía y doce minutos de tiempo de carga. Incluso si los valores reales resultan ser inferiores, la batería de estado sólido desarrollada por BYD representaría un avance tecnológico para la electromovilidad si logra la anunciada paridad de costes con las baterías de iones de litio actuales