La nueva batería de BYD pasa del 10 al 97 por ciento en sólo 9 minutos y promete más de 620 millas de autonomía

BYD presentó recientemente https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byd-launches-new-generation-blade-battery-with-rapid-charging-cold-environments-2026-03-05/ su Blade Battery 2.0 en su evento "Tecnología disruptiva" celebrado el 5 de marzo. La nueva batería se posiciona como una tecnología de baterías para VE de nueva generación con velocidades de carga que baten récords y pretende abordar lo que la empresa denomina "ansiedad de carga" (el encuadre de BYD de la principal barrera para la adopción de VE).

Según se informa, la nueva batería se carga del 10% al 70% en sólo cinco minutos, y del 10% al 97% en la friolera de nueve minutos. En condiciones de frío (como -22°F / -30°C durante 24 horas), sigue cargándose del 20 al 97 por ciento en 12 minutos. La empresa afirma que estas velocidades de carga son actualmente entre un 30 y un 50 por ciento más rápidas que la mayoría de los VE en condiciones normales, y señala que el objetivo de carga del 97 por ciento es deliberado, dejando el tres por ciento restante reservado para el frenado regenerativo.

BYD también afirma que la nueva batería ofrece más de 1.000 km de autonomía, aunque probada en condiciones CLTC, que se sabe que son considerablemente más indulgentes que normas como la EPA (utilizada en EE.UU.) y la WLTP (utilizada en Europa). El paquete de baterías se combinará con una plataforma de alto voltaje y una gestión térmica mejorada, permitiendo lo que BYD denomina el "triángulo imposible" de rendimiento, autonomía y carga rápida.

BYD también afirma que el primer vehículo equipado con la nueva batería será el Yangwang U7, un VE de cuatro motores con una autonomía CLTC comunicada de 1.006 km (625 millas). El Denza Z9 GT también incorporará el nuevo paquete de baterías, con hasta 1.036 km (644 millas) de autonomía (aún CLTC) y precios en China que, según se informa, parten de ~39.115 dólares. BYD también tiene previsto instalar 20.000 estaciones de carga flash en China para finales de año (18.000 de las cuales se añadirán a instalaciones ya existentes), cada una con una potencia máxima de hasta 1.500 kW. A modo de comparación, Los Supercargadores V4 de Tesla alcanzan un pico de 500 kW, con sólo unos 40 instalados en China hasta el momento.

El nuevo paquete de baterías de BYD llega en un momento en el que el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo se enfrenta a una ralentización del crecimiento de las ventas en China, con una caída interanual de las ventas de vehículos del 35,8% a principios de 2026 y un desplome del beneficio neto del 32,6% en el tercer trimestre del año pasado. Los precios medios de los vehículos de nueva energía en China cayeron un 11% el año pasado en medio de una guerra de precios en toda la industria. Aún así, Blade Battery 2.0 parece ser la apuesta de BYD para reavivar la demanda y diferenciarse en un mercado nacional cada vez más saturado.