BYD detalla el lanzamiento de un vehículo eléctrico con batería de estado sólido y un seguro de accidentes para su rival del FSD

La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, ha confirmado que el mayor fabricante mundial de coches eléctricos tiene previsto sacar al mercado en 2027 un vehículo equipado con tecnología de baterías de estado sólido, coincidiendo con el calendario de lanzamiento de otro gigante del sector de las baterías, CATL.

Li afirmó que BYD ocupa una posición de liderazgo tanto en la química en sí misma como en la capacidad para comercializarla, aunque no llegó a nombrar un modelo concreto, un trimestre de lanzamiento ni cifras de rendimiento. La división de baterías de BYD, FinDreams, está desarrollando un electrolito de sulfuro inorgánico utilizando materiales como el litio, el fósforo, el azufre y el cloro, con una densidad energética que se aproxima a los 400 Wh/kg.

Sin embargo, pasar de las celdas a los paquetes para automóviles es otra cuestión, ya que el contacto entre los electrodos sólidos tiende a degradarse con la expansión y la contracción, mientras que algunos diseños requieren una presión mecánica constante, y la exposición a la humedad puede provocar la liberación de sulfuro de hidrógeno. Se prevén pruebas en lotes reducidos de unos 1.000 vehículos hacia 2027, probablemente en plataformas de gama alta como los supercoches Yangwang o los modelos Denza de gama superior, y la producción a gran escala no llegará hasta aproximadamente 2030. Según los últimos datos, CATL también se mostraba escéptica respecto a que las baterías de estado sólido pudieran incorporarse a los vehículos eléctricos de serie antes de que finalice la década, por lo que el calendario de comercialización de BYD resulta plausible.

Tanto Toyota como Samsung SDI también tienen como objetivo lanzar vehículos con baterías de estado sólido hacia 2027, por lo que una fecha más temprana por parte de una sola empresa no garantiza una ventaja inicial.

No obstante, Li ofreció detalles sobre muchos otros aspectos más allá de las baterías. BYD está desplegando estaciones de «carga rápida» de más de 1 megavatio en China y Europa, con el objetivo de contar con más de 3.000 emplazamientos a principios del próximo año, con tiempos de carga de tan solo 5 minutos para pasar del 20 al 80 % de capacidad en la arquitectura de vehículos eléctricos de clase MW de BYD. Quienes adquieran un vehículo BYD de la gama alta Denza también disfrutarán de 18 meses de recarga gratuita en dichas estaciones.

Sin embargo, quizá la afirmación más audaz se refirió a la conducción asistida. Li afirmó que BYD cubrirá todos los costes si se produce un accidente mientras esté activado su sistema de conducción asistida de nivel 2, una garantía que, según ella, es única en el sector. Se mostró igualmente contundente con respecto a los motores de combustión, al afirmar que, sencillamente, no tienen futuro en China, y añadió que BYD considera ahora que su principal cuello de botella es la capacidad de producción de baterías, y no la demanda.

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