Chery escolariza a Toyota con el VE 2026 de batería de estado sólido que recorre más de 600 millas con una carga en temperaturas árticas

El primer exportador chino de automóviles, Chery, lanzará su primer vehículo con batería de estado sólido en 2026, superando a Toyota por un año. Chery es pionera en el desarrollo de baterías de estado sólido y recientemente ha dado a conocer que ha conseguido fabricar una batería de 600 Wh/kg batería de estado sólido lista para la producción en serie.

Chery, al igual que otras empresas como WeLion han anunciado desde entonces baterías de estado sólido con densidades de energía más altas, pero éstas aún se encuentran en la fase de verificación de ingeniería, mientras que las células de óxido de Chery listas para la producción con el novedoso polímero electrolito de polímero de Chery aún presentan una densidad energética un 20% superior al máximo teórico anterior. De este modo, Chery pudo encajar una capacidad mucho mayor en el mismo espacio que las baterías con electrolito líquido que utiliza en sus vehículos eléctricos.

El primer VE de Chery de 2026 con batería totalmente de estado sólido será el potente Exeed ES8 shooting brake apodado Liefeng que podrá recorrer 1.500 km con una sola carga y acelerar en menos de tres segundos gracias al tren motriz de 800 V y a los motores de 30.000 rpm, bromeó el fabricante de automóviles. Esta autonomía anunciada se basa, por supuesto, en el ciclo chino CLTC, que es aproximadamente un tercio menos estricto que las estimaciones de la EPA en EE.UU., ya que consiste en una conducción predominantemente urbana.

Lo que esto significa es que el shooting brake recorrerá unas 625 millas con una sola carga si su batería de estado sólido en términos estimados por la EPA, lo que supone más del doble de la autonomía media actual de los VE en EE.UU.. Sin embargo, la mayor densidad energética y, por tanto, la autonomía en VE no es la única virtud de una batería de estado sólido. Las celdas de 600 Wh/kg que utilizará Chery permiten una carga ultrarrápida y un funcionamiento con una pérdida de capacidad mínima incluso a temperaturas árticas extremas de -30 grados centígrados.

Empresas como Toyota, Samsung o CATL se han fijado el año 2027 como fecha límite para poner a la venta coches con baterías de estado sólido que alcancen el hasta ahora máximo teórico de 500 Wh/kg. Con el tiempo, estos vehículos tendrían una autonomía de 800 km con una sola carga, con paquetes de baterías que cabrían en el mismo espacio que las actuales baterías de 300 km del Tesla Model Y, por ejemplo. Las de Chery irán un 20% más allá en un coche que saldría a la venta tan pronto como este año, convirtiendo al mayor exportador de vehículos de China en uno de los primeros fabricantes de automóviles que han logrado comercializar baterías de estado sólido.

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