El Audi RS4 Quattro supera al Tesla Model 3 Performance en las pruebas de invierno a pesar del impresionante rendimiento del EV

El Audi RS4 y el Tesla Model 3 Performance son dos de los mejores coches familiares de altas prestaciones del mercado, y ambos cuentan con sistemas de tracción total muy capaces. Una reciente prueba de rendimiento en invierno realizada por Tyre Reviews en YouTubesin embargo, revela que el sistema de tracción total quattro de Audi supera ampliamente a la configuración de doble motor del Model 3 Performance.

Aparte de un rendimiento en línea recta similar al de un cohete, los coches eléctricos presentan una perspectiva atractiva en condiciones de baja tracción, ya que pueden modular con mayor precisión y rapidez la potencia y el par que las ruedas depositan en el suelo.

Merece la pena ver el vídeo completo, que encontrará al final del artículo, pero en resumen, Tyre Reviews realiza una serie de pruebas sobre nieve y hielo, y el único momento en el que el Tesla se impone al Audi es durante la carrera de aceleración sobre nieve con el control de tracción activado. En cuanto el control de tracción se desactiva -o se suprime al máximo, en el caso del Tesla-, el Audi consigue mucho más agarre y adelanta al Tesla.

Las pruebas posteriores incluyen una prueba de aceleración similar sobre hielo, una subida a una colina nevada con una pendiente del 20%, en la que ambos sobresalieron, y una prueba de manejo alrededor de una pequeña pista. En esta última es donde el Audi sobresalió más, marcando 72,9 segundos alrededor de la pista como el tiempo más rápido. Este bajó a 77 segundos cuando se volvió a activar el control de tracción y estabilidad (ESC)

Mientras tanto, el Tesla no se quedó muy atrás, con 74,1 segundos alrededor de la misma pista, aunque no es sólo que el Audi fuera más rápido, sino más controlado y predecible. Esa previsibilidad y manejo también hacen que el Audi sea un placer de conducir en una pista, ya que permite al conductor decidir hasta dónde quiere llevar el coche.

El software y los sistemas de asistencia de Tesla no son tan refinados como los de Audi. Dicho esto, el Model 3 Performance también es significativamente mejor frenando en la nieve, pasando sistemáticamente de 50-0 km/h dos metros antes.

Críticamente, el presentador, Jonathan Benson, también señala que aunque el Tesla no le permite desactivar toda la asistencia del control de tracción y estabilidad, sí le permite ajustar las cosas con mucha más granularidad que el Audi, gracias a los motores eléctricos controlados por software.

Es probable que parte de la victoria del Audi aquí se deba a la sencillez de un sistema mecánico y a los 40 y pico años de experiencia que tiene Audi construyendo coches con sus sistemas quattro AWD para pruebas de rally y coches de consumo de altas prestaciones.

La actual generación de Audi quattro utiliza un diferencial de corona central de bloqueo automático que se bloquea automáticamente cuando se produce un deslizamiento y distribuye el par al 50% entre los ejes delantero y trasero, aunque permite que hasta el 75% del par vaya a cualquiera de los dos ejes cuando es necesario.

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