El Tesla Roadster EV debuta con tecnología de propulsores de SpaceX para volar por el aire
El vehículo eléctrico Tesla Roadster debutó con tecnología de propulsores de SpaceX, lo que permitió al superdeportivo capaz de acelerar en menos de un segundo volar durante un evento de Tesla transmitido en directo por X. También puede mantenerse adherido a superficies boca abajo gracias a sus tecnologías de ventilador multimodo y sellado contra el suelo. Estas características únicas consolidan al Tesla Roadster en los libros de historia como uno de los vehículos eléctricos de mayor rendimiento jamás desarrollados.
En 2024, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y SpaceX, declaró "El nuevo Tesla Roadster puede volar." Los detalles sobre qué significaba 'volar' eran escasos, y solo recientemente el expresidente de Tesla Jon McNeill reveló detalles sobre cómo podría volar el Roadster.
Tres modelos de Roadster
El Roadster está disponible en tres modelos:
- Performance - De 0 a 60 mph en 1,6 s. Biplaza con ventilador multimodo y aerodinámica activa.
- Thrust - De 0 a 60 mph en 0,9 s. Añade propulsores de gas frío orientados hacia atrás
- Rocket - De 0 a 60 mph en 0,59 s. Monoplaza con propulsores de gas en todas las direcciones que permiten volar. (No homologado para circular por vías públicas.)
Los modelos Performance y Thrust se pueden reservar por $5,000, con un pago adicional de $45,000 o $245,000 a los 10 días, respectivamente. El modelo Rocket solo está disponible por invitación. No se han detallado los precios totales de los modelos, incluidas las tasas reglamentarias obligatorias y otros cargos similares. Se prevé que la producción comience en 2028.
Tecnologías de flujo de aire
La forma de los vehículos influye considerablemente en su eficiencia, estabilidad y manejo.
El aire que fluye por encima y por debajo del automóvil también lo convierte en un 'ala', lo que suele elevar la carrocería a medida que aumenta la velocidad, a menos que haya elementos aerodinámicos, como un alerón trasero, que la empujen hacia abajo al redirigir el aire hacia arriba.
El Tesla Roadster utiliza alerones activos traseros y laterales para generar carga aerodinámica que ayuda a mantener el vehículo sobre la carretera, un elemento de diseño habitual en modelos que van desde los Porsche hasta los Corvette y que garantiza que los neumáticos tengan suficiente agarre para mantener el control a velocidades más altas. Sin embargo, a velocidades más bajas se genera menos carga aerodinámica, que también puede verse alterada al cambiar de dirección, lo que reduce el agarre de los neumáticos.
Para contrarrestar aún más estos problemas y generar más carga aerodinámica cuando sea necesario, el Tesla Roadster está equipado con un ventilador multimodo que puede extraer el aire de debajo del automóvil mientras este se acerca más al suelo, creando un efecto de succión que permite que el automóvil se mantenga adherido a las superficies estando boca abajo, según la empresa.
Se demostró que el ventilador genera alrededor de 4.700 kg de fuerza, por lo que el peso máximo posible del Roadster probablemente sea entre un 10 y un 20% inferior a esta cifra. Esta cantidad de fuerza ayuda al automóvil a tomar curvas con una aceleración superior a 2 g, superando la de muchos automóviles deportivos.
Tecnologías de empuje activo
Los modelos Thrust y Rocket del Roadster utilizan propulsores de gas frío de SpaceX alimentados por dos COPV (recipientes a presión recubiertos de fibra de carbono) que contienen 600 L/159 gal (250 kg/551 lb) de aire comprimido. El coche puede rellenar estos depósitos por sí solo.
Cuatro propulsores están orientados hacia atrás y producen más de 80 kN (17,984 lbf) de empuje, mientras que los otros seis (solo en el modelo Rocket) se utilizan para controlar la altitud y la rotación. Es probable que se hayan desarrollado a partir de los utilizados en los satélites Starlink para maniobrar en órbita.
En el modelo Thrust, los cohetes orientados hacia atrás reducen el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de los 1.6 s del modelo Performance a tan solo 0.9 s. Esto es nada menos que 0.5 s más rápido que el McMurtry Spéirling, y más del doble de rápido que muchos superdeportivos conocidos. El modelo Rocket amplía la diferencia con un tiempo de tan solo 0.59 s, según Tesla en X.
Naturalmente, esto puede plantear problemas para el conductor, ya que la fuerza g sobre el cuerpo aumenta de 1.7 g en el modelo Performance a 3.0 g en el modelo Thrust y a 4.64 g en el modelo Rocket. Las fuerzas g en el Rocket pueden ser tan elevadas como las de las montañas rusas más emocionantes del planeta, con el consiguiente problema de movilidad y tiempos de reacción limitados, pese al sistema de dirección por cable totalmente electrónico y a las tecnologías de control de vuelo y aterrizaje de SpaceX.
En una demostración, el Roadster aceleró hacia una fila de vehículos Tesla aparcados y luego pasó volando por encima de ellos, por lo que ahora existe la tecnología para que Autopilot evite accidentes de una forma novedosa.
Especificaciones
El Roadster puede alcanzar hasta 230 mph / 370 kph, aunque Elon Musk insinuó durante la transmisión en directo del Roadster que la velocidad máxima real del Rocket podría rondar la mitad de la velocidad del sonido (unas 370 mph / 595 kph).
Aún no se han revelado otras especificaciones de rendimiento del vehículo de fibra de carbono, magnesio y titanio, pero la compañía prevé celebrar próximamente varios eventos más sobre el Roadster.
Los lectores que esperan sus pedidos anticipados del Roadster pueden informarse sobre la aerodinámica de los automóviles en este libro en Amazon.
Fuente(s)
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