Xpeng se enfrenta a Tesla: El robotaxi GX L4 listo para la producción es un cerebro sobre ruedas
Xpeng está lanzando una ofensiva contra Tesla en el sector de los robotaxi autónomos: el robotaxi Xpeng GX L4, listo para la producción, se convierte en un "cerebro sobre ruedas", apoyándose en una brutal potencia de cálculo a bordo combinada con una arquitectura de cámara pura. Las operaciones piloto regulares para pasajeros comenzarán ya en la segunda mitad de 2026; poco después, el conductor de seguridad desaparecerá por completo del asiento delantero.
El mercado mundial de la conducción autónoma está alcanzando un punto de inflexión histórico. Mientras que competidores occidentales como Tesla o Waymo siguen experimentando con prototipos o reequipando minuciosamente los vehículos existentes, un fabricante chino está creando hechos sobre el terreno. La empresa de alta tecnología Xpeng ha anunciado el inicio oficial de la producción de su primer robotaxi en Guangzhou. Con ello, el enfrentamiento mundial pasa de una vez por todas de las meras pruebas al tráfico rodado real.
El vehículo sin conductor se basa en el enorme SUV insignia, el Xpeng GX. El espacioso vehículo se diseñó desde cero para cumplir los estrictos requisitos del nivel 4 de conducción autónoma. Para procesar las enormes cantidades de datos en el denso tráfico urbano en tiempo real, los desarrolladores optaron por no descargar los datos en una nube externa. En su lugar, el VE funciona como un superordenador rodante. Cuatro chips de IA Turing de desarrollo propio se reparten la carga de trabajo, generando una potencia de cálculo de hasta 3.000 TOPS directamente a bordo del vehículo.
Tecnológicamente, la empresa está tomando un camino radical: Xpeng está desechando por completo los costosos sensores LiDAR y los mapas digitales de alta definición. El vehículo se basa exclusivamente en el procesamiento de imágenes a través de cámaras ópticas. Este principio de visión pura está controlado por el flamante modelo VLA 2.0, que significa Visión-Lenguaje-Acción. Esta IA de extremo a extremo combina la percepción visual y la respuesta directa a la conducción sin ningún paso intermedio que la retrase. El resultado es una latencia de reacción extremadamente corta, inferior a 80 milisegundos. Además, este sistema permite una excelente adaptabilidad a entornos desconocidos, lo que permitirá incluso un despliegue por distintas ciudades en el futuro.
A pesar de la compleja tecnología que funciona en segundo plano, el confort del habitáculo no se ha pasado por alto. El interior está diseñado a propósito como un lujoso refugio para los pasajeros. Los cristales tintados garantizan la privacidad necesaria en medio del bullicio urbano. En la parte trasera, los pasajeros ocupan sus plazas en cómodos asientos de gravedad cero. Las pantallas de entretenimiento integradas permiten a los pasajeros consumir contenidos multimedia durante el viaje, mientras que la climatización y la selección de música pueden ajustarse sin esfuerzo mediante un asistente de voz inteligente.
El calendario para la comercialización ya está fijado. Desde enero de este año, el fabricante ha estado realizando pruebas de conducción rutinarias en carreteras públicas de Guangzhou. A esto le siguió en marzo la fundación de una unidad de negocio Robotaxi independiente para agrupar todos los procesos, desde el desarrollo hasta la explotación. Ahora, en la segunda mitad de 2026, comenzarán las operaciones piloto oficiales para el público en general.
El objetivo declarado es firme: a principios de 2027, se espera que los vehículos circulen por las megaciudades de forma completamente autónoma, sin ningún conductor de seguridad a bordo. Para garantizar una rápida adopción, el fabricante también está abriendo su propio kit de desarrollo de software. El conocido servicio cartográfico chino Amap, propiedad de Alibaba, está a bordo como primer socio del ecosistema global. A través de esta plataforma, los clientes podrán reservar de forma flexible los taxis sin conductor en el futuro.
Todo el proyecto se inscribe también en una estrategia corporativa global para las aplicaciones físicas de la IA; la tecnología VLA 2.0 utilizada aquí constituye también la base compartida para el robot humanoide Iron, así como para el desarrollo de coches voladores. Por tanto, el lanzamiento de la producción en serie del robotaxi no es más que la primera pieza del puzzle de una revolución integral de la movilidad.
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