Mercedes EQS 2026 con 800 voltios y hasta 926 km de autonomía: la actualización tecnológica aborda un antiguo problema de imagen

Mercedes está dando al EQS su segunda gran actualización desde 2021. Oficialmente, la empresa lo describe como un buque insignia eléctrico más inteligente, más lujoso e incluso más eficiente. La razón es probablemente clara: a pesar de su avanzada tecnología, el EQS no ha logrado hasta ahora generar la respuesta del mercado que Mercedes esperaba. Con esta actualización, la marca parece estar intentando hacer más atractivo el modelo.

Sin embargo, en contra de lo que algunos podrían esperar, la atención se centra principalmente en la tecnología. Aparte de un frontal revisado y algunos pequeños retoques de diseño, el aspecto general permanece prácticamente inalterado. No parece que se trate de un cambio completo de plataforma. Mercedes presenta el nuevo EQS como un lavado de cara, lo que sugiere claramente que se seguirá utilizando la plataforma EVA2.

800 voltios, 926 kilómetros de autonomía

El EQS recibe un sistema de 800 voltios, nuevas unidades motrices de desarrollo propio, una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, baterías más grandes y el sistema operativo MB.OS. Para el EQS 450+, Mercedes promete ahora hasta 926 kilómetros de autonomía WLTP. Según el fabricante, eso sería suficiente para conducir de Múnich a París o de Zúrich a Hamburgo sin parar a cargar. En la conducción real, sin embargo, es poco probable que esas cifras sean totalmente alcanzables.

El rendimiento de carga también mejorará notablemente. En el futuro, el EQS soportará hasta 350 kW en cargadores rápidos de CC, lo que permitirá añadir hasta 320 kilómetros de autonomía WLTP en sólo 10 minutos. Mercedes también afirma que la carga en estaciones de 400 voltios será más rápida, gracias a un sistema que divide la batería en dos mitades para que cada lado pueda cargarse con hasta 175 kW. En la mayoría de las variantes, la capacidad de la batería también aumenta hasta los 122 kWh, mientras que el nuevo EQS 400 de acceso comienza con 112 kWh.

Según los informes citados, el precio en Alemania comienza en 94.403 euros (110.301 dólares) para el EQS 400. El EQS 450+ figura en 108.635 euros (126.930 dólares), el EQS 500 4Matic en 123.284 euros (144.046 dólares) y el EQS 580 4Matic en 134.732 euros (157.380 dólares). Por tanto, el EQS sigue firmemente posicionado en el segmento de lujo.

Diseño prácticamente sin cambios

Visualmente, el lavado de cara es bastante sutil. Los nuevos detalles incluyen cúpulas eléctricas en el capó, un frontal revisado con una estrella iluminada según la variante y cambios menores en la parte trasera. Para muchos compradores, sin embargo, ese puede seguir siendo el principal punto de fricción. Desde su debut, el EQS ha sido elogiado por su aerodinámica y eficiencia, pero su forma redondeada ha impedido a menudo que se le considere un homólogo eléctrico convincente de la Clase S.

Sencillamente, a mucha gente nunca le gustó el diseño, lo que es una de las razones por las que la berlina eléctrica ha estado hasta ahora por debajo de las expectativas. Las primeras reacciones de la comunidad parecen corroborar esa impresión. En Redditlos usuarios elogian las mejoras técnicas, pero las reacciones al diseño siguen siendo en gran medida burlonas. Queda por ver si el nuevo EQS será capaz de posicionarse con más éxito en el mercado gracias a su tecnología mejorada.