Tesla trabaja en su propio sistema de diagnóstico de vehículos eléctricos como alternativa al DAB para su lanzamiento en 2023

La revelación de que el fabricante de automóviles estadounidense está trabajando en su propio sistema de diagnóstico e información específico para vehículos eléctricos, que se lanzará el próximo mes de octubre, se encuentra escondida en una nota de un político coreano que afirma que Tesla se resiste a adoptar el estándar de diagnóstico a bordo (DAB) para las inspecciones locales. Al parecer, Tesla utilizará Corea del Sur como prueba piloto para su alternativa DAB y, a partir de ahí, ampliará su uso a nivel mundial, según informan personas del sector.

Parece que Tesla ha elegido Corea como campo de pruebas para su próximo estándar de diagnóstico de vehículos eléctricos porque ha estado en continuo conflicto con las autoridades de ese país por la negativa a utilizar el DAB en sus vehículos más nuevos (el Model S/X viene con un conector OBDII). Mientras que en otras regiones, como Europa, China o Japón, se ha eximido a Tesla de los requisitos para utilizar el estándar DAB, en Corea del Sur los inspectores locales han seguido presionando para que se adopte. La Autoridad de Seguridad en el Transporte de Corea (KTSA) ha realizado incluso controles aleatorios de los vehículos Tesla, examinando el cableado y los informes de errores del salpicadero con la esperanza de que Tesla ceda.

En cambio, los datos de la KTSA obtenidos por un senador del Partido Democrático de Corea dicen que Tesla planea volver a eludir los procedimientos de inspección de vehículos establecidos allí desarrollando su propio sistema de diagnóstico. Ni que decir tiene que este político no está muy satisfecho con este desarrollo, ya que cada vez se sospecha que Tesla tendrá el control total de su alternativa DAB y los inspectores de vehículos seguirán sin tener la información completa. Tesla es la única de las 26 principales marcas de automóviles de Corea que se considera exenta del requisito de pruebas DAB, alegando problemas de seguridad con su software de autoconducción.

Utilizando varios trucos legales, se ha resistido al mandato de la KTSA de recopilar y almacenar los datos del DAB para facilitar las inspecciones y, en su lugar, se está preparando para ofrecer un sistema de información propio que, según temen los conocedores, podría ocultar los principales fallos de ingeniería:

La credibilidad de los resultados de las inspecciones a través del servidor de datos designado por Tesla será escasa, ya que el fabricante de automóviles puede manipular los datos de antemano. Aunque muchos consumidores coreanos aún recuerdan con claridad el "dieselgate" de 2015 de Volkswagen, en el que el fabricante de automóviles alemán manipuló las emisiones de escape para pasar la prueba, Tesla debería encontrar una forma justa y creíble de garantizar la seguridad de los vehículos en lugar de confiar en su propia tecnología.

En EE.UU., los organismos reguladores de la calidad del aire eximieron a los Tesla más nuevos de la obligación de instalar puertos DAB para comprobar las emisiones del motor con el argumento de que se trata de vehículos eléctricos. En la actualidad, todavía se puede comprar un adaptador DAB específico para Tesla y aprovechar un tesoro de información sobre vehículos eléctricos del Model 3 o el Model Y, que tienen un conector de consola integrado en su asiento trasero

Junto con una aplicación de diagnóstico como Scan My Teslael kit de herramientas permite a los propietarios o a los técnicos buscar cosas como el par del motor eléctrico o las temperaturas de la batería. Sin embargo, la idea de Tesla de desarrollar su propio sistema de diagnóstico e información para vehículos eléctricos podría hacer que los reguladores y los compañeros de la industria se sorprendieran.

Consigue el adaptador de herramienta de escaneo OBD2 de OHP para Tesla Model 3 e Y 2019 - 2021 en Amazon