El asequible SUV XPeng G9, de 44.000 dólares, y el EV gubernamental, de 26.000 dólares, ponen a Tesla en el punto de mira de la relación calidad-precio en China

Mientras los inversores se preocupan por su estrategia de precios, las acciones de XPeng se desplomaron cuando lanzó su SUV eléctrico G9 de gama alta https://www.notebookcheck.net/New-XPeng-G9-electric-SUV-primed-for-international-markets-with-800V-charging-Gigabit-connectivity.580314.0.html a partir de sólo 44.000 dólares, es decir, aproximadamente la etiqueta de un Modelo Y básico en China con menos autonomía de carga. Otro coche eléctrico barato lanzado por el fabricante de automóviles más antiguo de China, en colaboración con Huawei y CATL, cuesta sólo 26.000 dólares, lo que supone un aumento de las propuestas de vehículos eléctricos de valor que pueden competir directamente con los coches de Tesla.

Cuando empiece a comercializarse en octubre, el G9 será el primer vehículo comercializado en China con soporte para la plataforma SiC de 800 V, que puede recargar la batería del 10% al 80% en 15 minutos en los niveles de equipamiento más altos. El G9 básico ofrece una autonomía de 354 millas y sigue siendo compatible con las velocidades de carga rápida C3 que pueden realizar el mismo bombeo de la batería del 10% al 80% en 20 minutos en la creciente red de carga de 480kW de XPeng

Los acabados superiores ofrecen la versión más reciente del sistema de conducción asistida XNGP de la compañía, que cubre los escenarios más amplios posibles, desde el autoaparcamiento hasta la conducción en ciudad y en autopista, mientras que el modelo base omite los viajes autónomos en ciudad. Por desgracia, no puede compararse directamente con el FSD de Tesla, ya que este último no está disponible en China, pero se perfila como una de las opciones de conducción autónoma más avanzadas que existen.

El otro nuevo lanzamiento de un vehículo eléctrico, realizado por una empresa automovilística estatal china, parece diseñado para enfrentarse directamente al Model 3, incluso imitando en cierta medida su diseño minimalista. Con un precio equivalente a 26.000 dólares, el Shenlan SL03 ha sido desarrollado en colaboración con Huawei, que ahora suministra plataformas de software para vehículos eléctricosy el gigante de las baterías CATL https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&cx=partner-pub-9323363027260837:434elc-72rh&q=https://www.notebookcheck.net/CATL-s-Tesla-beating-4680-battery-goes-to-BMW-in-a-multibillion-deal-for-electric-cars-with-500-mile-range.648967.0.html&sa=U&ved=2ahUKEwi04c7g2aj6AhUcgP0HHS66BtgQFnoECAcQAg&usg=AOvVaw0njwGJmUZcvLKff7pP6ZIl. El modelo base más barato ofrece una autonomía de 320 millas (515 km) en el estándar local, bastante generosa, mientras que también está disponible una versión de 438 millas (705 km).

A modo de comparación, el Tesla Model 3 empieza a costar más de 40.000 dólares allí y ofrece una autonomía de 345 millas en el mismo ciclo. El fabricante de automóviles estatal pretende aumentar la producción a 15.000 unidades al mes para finales de año y, junto con el Seal de BYD, de 31.000 dólares, puede ser otro formidable competidor del Model 3en la categoría de relación calidad-precio.

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