BYD inventa un sencillo cargador EV de 1MW con cables colgantes para construir la mayor red de recarga de megavatios

Tras introducir el megavatio de carga para su novedoso 1000V arquitectura de vehículos eléctricos que trajo 32.000 rpm motores y velocidades de carga de 5 minutos, BYD se está embarcando en el despliegue de las pilas de carga mejoradas.

Tiene la intención de construir 4.000 de ellas por su cuenta y ha firmado acuerdos de colaboración para 15.000 más, lo que esencialmente convierte a esta infraestructura en la mayor infraestructura de recarga a nivel de megavatios del mundo.

Lo que resulta aún más intrigante son las propias pilas de carga que el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo ha diseñado pensando en la facilidad de uso. En lugar del habitual soporte estilo Supercargador de Tesla, la innovadora construcción en forma de T se limita a colgar dos pesados cables de una polea suspendida, lo que anula su gran peso. La longitud del cable es la justa para que las pistolas no acaben en el suelo, como suele ocurrir, pero permite llegar a todos y cada uno de los puntos de carga, independientemente de dónde lo haya colocado el fabricante del vehículo eléctrico.

Las pilas del nuevo sistema de recarga de megavatios de BYD son lo suficientemente altas como para que quepan la mayoría de los vehículos eléctricos, y los dos cañones de recarga pueden funcionar en paralelo para ofrecer velocidades sin precedentes para el mercado masivo de VE. La potencia máxima es de 1.360 kW, lo que permite a los conductores añadir más de un kilómetro y medio de autonomía por segundo de tiempo de carga y estar listos con 200 kilómetros más en el depósito de la batería tras sólo cinco minutos en el cargador.

Dado que BYD es también el segundo mayor fabricante de baterías del mundo, también está respaldando las pilas de carga de megavatios refrigeradas por líquido con un sistema de almacenamiento y liberación de energía que incluye supercondensadores para que pueda gestionar la descarga en horas punta con electricidad más barata almacenada durante las horas valle.

Tesla también está construyendo una red de carga de megavatios para su Semi aprovechando las especificaciones de su norma de carga norteamericana que permite picos de 1,2 MW. El estándar V4 Supercharger que instala actualmente, sin embargo, alcanzan picos de 500 kW, y sólo dispone de un vehículo con una arquitectura de tren motriz relativamente moderna de 800 V para aprovecharla, el Cybertruck. La camioneta eléctrica, sin embargo, está propulsada por el propio Tesla 4680 de Tesla, cuya curva de carga aún deja mucho que desear, por lo que tarda mucho más tiempo en cargarse que un vehículo BYD de 1000V.

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