El Tesla FSD supera a sus competidores chinos en pruebas independientes a pesar de las restricciones de formación o LiDAR

De la misma gente que hizo el estrafalario choque contra un semirremolque, que le valió elogios al Tesla Model 3, llega ahora la validación más exhaustiva de los modernos sistemas de conducción autónoma hasta la fecha.

Su número se ha disparado en China en los últimos años, con el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos BYD ofreciendo incluso su sistema de conducción autónoma Ojo de Dios de forma gratuita con todos sus vehículos, a diferencia de Tesla que ofrece el FSD como opción de pago.

Sin embargo, el sistema de autoconducción total de Tesla, supervisado o no, ha demostrado ahora su valor en la prueba independiente que lo enfrentó a Xiaomi, Toyota, Huawei y muchos otros sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de marcas destacadas.

Tesla se enfrenta a restricciones de exportación de datos brutos de los conductores en China y entrena allí sus algoritmos FSD de forma virtual, predominantemente en un simulador elaborado a partir de secuencias de vídeo y pistas de pruebas disponibles públicamente, en lugar de en conducción real como en EE.UU.. Según Elon Musk:

Y así se entrenará utilizando un simulador para los carriles bus en China. Al igual que los carriles bus en China, por cierto, fueron sobre los mayores desafíos para hacer que la FSD funcione en China ya que los carriles bus son muy complicados. Y hay como literalmente como horas del día que se le permite estar allí y no estar allí. Y luego, si accidentalmente entras en ese carril bus en el momento equivocado, te ponen una multa automática al instante. Así que es una especie de gran cosa, carriles bus en China. Así que vamos a poner eso en nuestro simulador, entrenar en eso. El coche tiene que saber qué hora del día es, leer la señal. De todos modos, vamos a resolver esto.

Al parecer, Tesla ha resuelto la mayoría de los problemas espinosos de la conducción específica en China, ya que sus coches han sido puestos a prueba desde que se lanzó allí el FSD, incluyendo carreteras de montaña sin señalizar y sin seguridad por la noche, o el tráfico en hora punta del centro de la ciudad.

Aprobaron con nota, pero la última prueba independiente los pone ahora en escenarios límite directamente contra algunas de las marcas y modelos más populares que se venden en China, incluidos los vehículos con LiDAR.

Para ahorrar suspense, Tesla obtuvo el primer puesto en todas las pruebas desafiantes que incluían niños o animales salvajes que salían de repente a la carretera, otros vehículos cortando, obras en construcción y conducción nocturna, así como otras situaciones desafiantes.

Las pruebas ADAS incluyeron 36 vehículos, 15 escenarios espeluznantes y dieron como resultado nada menos que 216 colisiones, ninguna de las cuales implicó al Model X, ni siquiera la dura prueba del jabalí, lo que demuestra el valor del enfoque de Tesla basado únicamente en la visión para escalar y aprender cuando se trata de sistemas autónomos.