Las baterías de vehículos eléctricos con carga más rápida superan dos veces a la del BYD Blade, hasta alcanzar una capacidad cercana a la de un depósito de gasolina.

La guerra de las baterías en China cuenta con un nuevo competidor, y procede de la propia marca de gama alta del Estado, FAW Hongqi, la más antigua de China. En colaboración con una startup especializada en baterías, Hongqi ha validado una célula que pasa del 10 % al 70 % de estado de carga en tan solo 3 minutos y 41 segundos, y del 10 % al 97 % en poco más de ocho minutos. Probada a una tasa de carga de 25 C con un pico declarado de 12 C, estas cifras la convertirían en la segunda batería para vehículos eléctricos de carga más rápida cuando entre en producción.

Estas cifras superan a las de la batería Blade 2 de BYD, presentada en marzo junto con la red de carga ultrarrápida de 1 500 kW de la empresa. La célula de BYD necesita 5 minutos para el mismo tramo del 10 al 70 % y 9 minutos para alcanzar el 97 %. Aunque eso resulta impresionante según cualquier criterio habitual, las cifras de Hongqi recortan más de un minuto en el tramo intermedio.

No obstante, los tiempos de laboratorio de CATL siguen ostentando el primer puesto, ya que la Shenxing 3 es capaz de alcanzar una carga del 10 % al 98 % en tan solo 6 minutos y 27 segundos. CATL también afirma que su resistencia interna es de tan solo 0,25 mΩ, lo que constituye un resultado realmente impresionante, ya que se sitúa un 50 % por debajo de la media del sector.

El equipo de ingeniería de Hongqi también se centró en reducir la resistencia interna reformulando el ánodo y utilizando un electrolito con baja energía de desolvatación para facilitar la migración de los iones de litio. Un recubrimiento compuesto de carbono reduce aún más la resistencia, mientras que la refrigeración líquida adaptativa mantiene la variación de temperatura del paquete de baterías dentro de un margen de tres grados durante la carga rápida. Además, cuenta con un sistema de seguridad que limita la potencia en tiempo real para evitar la sobretensión.

Si bien lograr un tiempo de carga de 8 minutos es una hazaña impresionante, la batería de Hongqi aún tiene que demostrar su valía en la fase de producción, al igual que la de CATL. Por su parte, la Blade 2 de BYD se está implantando en una amplia gama de modelos, y la empresa también está instalando cargadores ultrarrápidos de 1,5 MW para sacar partido a esta composición química. No obstante, los récords de tiempo de recarga que se están batiendo a diestro y siniestro sin duda ejercen presión sobre todos los actores del sector para que sigan mejorando, lo que les mantiene en vilo para facilitar la transición de los vehículos de gasolina a los eléctricos.

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