Las baterías CATL se cargan tan rápido como parar a repostar y pesan "tres hombres adultos" menos

Contemporary Amperex Technology, el mayor fabricante de baterías del mundo, celebró su 2026 Tech Day, y la velocidad de carga de los VE dejó de ser un inconveniente. CATL dio a conocer varios nuevos productos de baterías en el evento, encabezados por una capacidad de tecnología de carga rápida de 10C que podría decirse que hace que la comparación con las gasolineras se decante finalmente a favor de los VE.

Gracias a varias innovaciones como el aumento de la eficiencia de refrigeración en un 20%, por ejemplo, la batería de Shenxing 3 LFP se carga del 10% al 35% en sólo un minuto, alcanza el 80% en 3 minutos y 44 segundos, y llega al nivel del 98% en 6 minutos y 27 segundos para una velocidad de carga sostenida de 10C que, según CATL, puede llegar a los 15C durante las primeras fases de la carga.

Carga de VE frente a parada en gasolinera

Para ponerlo en perspectiva, una parada típica en una gasolinera, es decir, entrar, repostar, pagar y salir, dura aproximadamente entre cinco y siete minutos. Incluso a una temperatura brutal de -30°C, la batería alcanza el 98% de carga en unos 9 minutos, cortesía de un sistema de autocalentamiento por impulsos que funciona en cualquier Supercargador estándar sin necesidad de ninguna infraestructura exótica. Gracias a la gran mejora térmica, la batería conserva más del 90% de su capacidad incluso después de 1.000 ciclos de carga ultrarrápida, ya que CATL también quería abordar los problemas de longevidad.

La ingeniería que hay detrás de la Shenxing 3 ha logrado una resistencia interna de tan sólo 0,25 miliohmios que es la más baja del mundo para la carga ultrarrápida y un 50% inferior a la media del sector, y la batería LFP no es la única que destaca aquí, ya que todas las nuevas ofertas de CATL vienen con la misma tecnología de carga de 10C, que combina una baja resistencia interna y una mejor gestión térmica.

batería Qilin un 25% más ligera

CATL también presentó la Qilin 3 Batería condensada con una densidad energética gravimétrica de 350 Wh/kg y una densidad energética volumétrica de 760 Wh/L que utiliza un electrolito de gel no inflamable extremadamente seguro en caso de fuga o combustión. En comparación con un pack de 125 kWh que permitiría una autonomía similar, pesa 255 kg menos, o "tres hombres adultos", como dice CATL.

Esa diferencia de peso se traduce directamente en un mejor manejo, eficiencia y espacio en el habitáculo. CATL afirma que las berlinas ejecutivas equipadas con el Qilin 3 pueden superar los 1.500 km de autonomía, mientras que los SUV de tamaño completo pueden llegar a los 1.000 km, pero eso es en el generoso ciclo local CLTC. En términos de la EPA, esto se traduciría probablemente en casi 800 km con una carga para un SUV grande y pesado como el Lucid Gravity.

CATL también lanzó una batería Freevoy de segunda generación para híbridos que ofrece 600 km de autonomía totalmente eléctrica y una autonomía combinada de hasta 2.000 km en su variante NCM. Casualmente, ésta también se carga en pocos minutos en su variante enchufable. CATL posee actualmente una cuota del 39,2% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos y, tras la introducción de velocidades de carga seguras de 10C en toda su cartera de baterías, es fácil ver por qué.

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