La batería para camiones de CATL permite paradas tan frecuentes como las de repostaje de gasolina, pero tiene una vida útil de más de 600 000 millas

CATL sigue reduciendo el tiempo de recarga de los vehículos equipados con sus baterías con cada nueva generación, con el objetivo de acortar la diferencia entre conducir un vehículo eléctrico y parar a repostar.

Su nueva batería Tianxing (Tectrans) II supone la primera vez que esta propuesta empieza a parecer una realidad para los vehículos comerciales ligeros, como los camiones de reparto o las furgonetas, en los que la rapidez de rotación es de vital importancia. Con una tasa de carga de 8C, la nueva batería pasa del 20 % al 80 % en 6 minutos y 48 segundos, y una carga completa tarda menos de nueve minutos.

Este tiempo se ajusta perfectamente al que la mayoría de los conductores dedican en un surtidor de combustible, y sitúa la gama comercial de CATL a un paso de esa experiencia que los vehículos eléctricos nunca han logrado igualar del todo: entrar, repostar y salir con la misma rapidez que se tarda en parar a repostar, pero sin tomarse un café además.

No es la primera vez que CATL se marca este objetivo, ya que su Shenxing III ya impulsó los vehículos eléctricos de pasajeros hacia velocidades de repostaje de gasolina a principios de este año a principios de este año, utilizando una resistencia interna ultrabaja para reducir los tiempos de recarga. Sin embargo, mientras que el Shenxing III busca la velocidad pura con una resistencia interna de tan solo 0,25 miliohmios para turismos, el Tectrans II adapta la composición química para que resulte adecuado para flotas, donde un camión parado cuesta dinero cada minuto. La diferencia se hace patente tras la carga rápida, ya que CATL combina la velocidad de carga de 7 minutos con una garantía de 10 años y un millón de kilómetros.

CATL afirma que ha logrado alcanzar tal longevidad de la batería a pesar del elevado kilometraje y la carga ultrarrápida, reduciendo aproximadamente a la mitad la resistencia de las celdas con respecto a la media del sector y rediseñando la interfaz de grafito para frenar la pérdida de litio. Incluso a temperaturas tan bajas como los -20 °C (-4 °F), el tiempo de recarga de los camiones de reparto solo se ralentizaría en unos dos minutos y medio.

En la actualidad existen varias tecnologías de baterías cuya velocidad de carga puede equipararse a la de una parada en una gasolinera, pero pocas garantizan varios miles de ciclos de carga a lo largo de más de 600 000 millas con una generosa retención de capacidad, lo que marca la diferencia para las flotas comerciales. Además de las baterías, CATL también está construyendo una red global de recarga rápida capaz de aprovechar las ventajas de su composición química. CATL también ha firmado un acuerdo con J&T para la transición ecológica del sector logístico mediante la recarga ultrarrápida y el estaciones de intercambio de baterías a lo largo de las principales rutas logísticas.

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