Tesla aumenta las tasas de financiación APR del Model Y para las versiones básica y premium.

Tesla ha vuelto a subir la tasa de interés APR de financiación del Model Y, en vísperas del anuncio de resultados del Q3, previsto para el 1 de octubre. La tasa APR del 0% para el Model Y que predominó durante la primera mitad del año y dio lugar a cifras récord de ventas, pero a márgenes más bien mediocres, ya quedó atrás, y el Q3 gira en torno a las ganancias, una tendencia que parece extenderse al Q4.

Tasa APR de financiación del Model Y

Tesla ha encarecido un poco la financiación de su auto más vendido, y el cambio coincide con la semana del anuncio de resultados del Q3.

• Model Y RWD/AWD básico: 1.99%
• Model Y Premium RWD/AWD: 1.99%
• Model 3 Premium RWD/AWD: 2.49%

Para los compradores, el cambio parece pequeño sobre el papel, ya que el aumento de medio punto suma aproximadamente entre $800 y $1,000 en un préstamo a 72 meses. En comparación con las tasas del 5.64% al 6.57% que se ven en versiones más equipadas o vehículos de inventario más antiguo, el 1.99% sigue pareciendo generoso.

En diciembre, Tesla introdujo una tasa APR del 0% durante 72 meses para el Model Y básico, y en febrero de 2026, la versión AWD obtuvo la misma oferta. Uno o dos meses antes de agosto, la oferta volvió a estar disponible únicamente para la versión RWD.

Sin embargo, tras unos resultados desastrosos en el Q2, Tesla empezó a retirar las promociones de la tasa APR del Model Y a principios de agosto. La tasa del Model Y RWD básico pasó del 0% al 0.99%, mientras que las versiones del Model 3 subieron a una tasa uniforme del 1.99%. La segunda ronda de recortes llegó a principios de septiembre, cuando las versiones RWD, AWD y Premium del Model Y pasaron del 0.99% al 1.49% APR, mientras que la versión Performance se mantuvo en el 3.99%. Los compradores que aseguraron la financiación antes del 3 o 4 de septiembre todavía obtuvieron la tasa más baja.

Los préstamos al 0% o casi al 0% no son gratis para Tesla, ya que la empresa asume la diferencia de intereses, y sus márgenes están muy lejos de los que tenía en la época dorada del negocio de los vehículos eléctricos, allá por 2022. Como se espera que el informe del Q3 se publique el 2 de octubre, reducir ese subsidio es una forma sencilla de mejorar las cifras. Es probable que los inversionistas reciban bien una mayor disciplina financiera, aunque no está claro si esto marca un cambio permanente que aleja a Tesla de su estrategia de recortar las tasas.

El inventario también podría influir, ya que informes de analistas indican que la demanda del Model 3 es fuerte mientras sus existencias siguen disminuyendo, y que hay más Model Y disponibles, lo que le dio a Tesla margen para retirar las ofertas.

Aun así, parece que Tesla se está alejando de sus promociones más agresivas poco a poco. Ya sea para proteger los márgenes antes de la publicación de resultados, gestionar el inventario o ambas cosas, probablemente lo sabremos mejor cuando se publiquen las cifras del Q3 el viernes 2 de octubre.

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