El SUV BMW iX5 cuenta con una autonomía de 435 millas según la EPA y el prestigio de estar fabricado en EE. UU.

El nuevo SUV iX5 es el primer vehículo eléctrico de BMW que se ensambla íntegramente en EE. UU. sobre la plataforma eDrive de sexta generación con una arquitectura de 800 V, y cuenta con una enorme batería de 141 kWh que ofrece una autonomía según la EPA de 435 millas con una sola carga.

Aunque no alcanza su nivel de eficiencia, el iX5 puede compararse con el Tesla Model X saliente, que alcanza una autonomía máxima estimada por la EPA de 352 millas en su versión básica con tracción total (AWD), cuyo precio de salida solía ser de 99 990 dólares. El precio de salida del iX5 se ha fijado en torno a los 80 000 dólares para su lanzamiento a principios de 2027 en EE. UU., al tiempo que ofrece una autonomía superior gracias a las celdas cilíndricas de la batería de BMW de BMW con una densidad energética un 20 % superior.

El iX5 admite una carga rápida de CC de hasta 460 kW, lo que supone una recarga del 10 al 80 % en 20 minutos, frente al límite habitual de 250 kW de Tesla, que añade unas 200 millas en 15 minutos en condiciones ideales. Los futuros propietarios del BMW iX5 también podrán utilizar la red Supercharger de Tesla, ya que el SUV viene equipado con un puerto NACS nativo.

Precio, autonomía y características del BMW iX5

• Autonomía según la EPA: 435 millas
• Batería de 141 kWh
• Aceleración de 0 a 60 mph en 4,4 segundos
• Tiempo de carga de 22 minutos hasta el 80 %
• Capacidad de remolque de 6.000 libras (2.722 kg)
• 579 hp
• Carga bidireccional V2L, V2H y V2G
• 96,6 pulgadas de longitud
• 0,28 Cd
• Asientos calefactables, ventilados y con función de masaje
• Dirección en las ruedas traseras y suspensión adaptativa
• Conducción urbana asistida «de dirección a dirección» y conducción en autopista manos libres «de entrada a salida»

En el interior, el iX5 incorpora la pantalla del parabrisas «Panoramic Vision» de BMW junto con una pantalla táctil central de 17,9 pulgadas, con una pantalla opcional para el acompañante; todo ello funciona con el sistema operativo X, basado en el proyecto de código abierto « Android » y compatible con la IA Alexa+ de Amazon para comandos de voz conversacionales. Una nueva pantalla para el acompañante de 14,6 pulgadas integra un filtro de visibilidad automático para evitar que el conductor se distraiga. En comparación, el minimalista habitáculo de Tesla, con su volante tipo yugo y una sola pantalla, resulta francamente espartano.

Los aspectos prácticos también son muy sólidos, con un maletero de 655 litros que se amplía hasta los 1.850 litros con los asientos abatidos, aunque no existe la opción de una versión de siete plazas. El iX5, sin embargo, se basa en la plataforma CLAR más antigua en lugar de en la arquitectura pura de la Neue Klasse, lo que significa que la enorme batería está ahí para compensar cualquier ineficiencia derivada de un compromiso de ingeniería.