El precio del Model Y aumentará al perder Tesla el descuento del crédito fiscal federal

Es posible que Tesla experimente un auge en las ventas del nuevo Modelo Y en la segunda mitad del año, ya que cubrir su pago inicial con la desgravación fiscal federal o reducir los desembolsos mensuales mediante leasing podrían dejar de ser opciones en 2026.

El plan fiscal republicano "One Big, Beautiful Bill" https://prod-i.a.dj.com/public/resources/documents/GOPtaxplan-2025-05-12.pdf hará retroceder los créditos para energías limpias y las exenciones fiscales incluidas en la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden. En el nuevo proyecto de ley del GOP, la ampliación de los recortes fiscales promulgados durante el primer mandato de Trump se compensará parcialmente poniendo fin al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos nuevos y usados.

No habrá más descuentos de 4.000 dólares para coches eléctricos de segunda mano a partir de 2026, mientras que el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos nuevos para compradores particulares sólo será válido para los fabricantes que hayan vendido menos de 200.000 vehículos hasta la fecha.

precio del Tesla Model Y en 2026

Ni que decir tiene que Tesla no podrá acogerse a la exención de la subvención federal de 2026, ya que actualmente es el segundo mayor fabricante de VE del mundo, después de BYD, y vende más que cualquier otro fabricante de coches eléctricos en EE.UU.. En resumen, a partir del 1 de enero de 2026, el nuevo Modelo Y ya no podrá optar a los 7.500 dólares de bonificación fiscal federal de los que disfruta actualmente.

Lo que es más, el gobierno también suprimirá el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos comerciales con el fin de pagar la ampliación de los recortes fiscales de 2017. Esto puede tener el mayor impacto en los compradores del Modelo Y, ya que la gran mayoría de los vehículos eléctricos en los EE.UU. son ahora alquilados. En lugar de pasar el crédito fiscal comercial del VE directamente al comprador en forma de pagos iniciales o mensuales con descuento, los fabricantes de automóviles y los concesionarios tendrán que cobrarles el MSRP completo después del 31 de diciembre si el proyecto de ley se aprueba tal como está.

Al precio inicial actual de 44.990 $ para la versión base, eso supone una diferencia de más de 100 $ en el pago mensual del Model Y RWD. Para el Model Y AWD que ahora disfruta de un Acuerdo de financiación APRla diferencia en los pagos mensuales será aún más marcada, unos 150 dólares más.

Tesla puede enfrentarse así a un problema de demanda, ya que ninguno de sus vehículos podrá acogerse al crédito fiscal federal el próximo año. Ni siquiera el Cybertruck, cuyas ventas están muy por debajo del umbral de las 200.000 unidades por el momento, podrá optar a ella, ya que el proyecto de ley toma los envíos de un fabricante en su conjunto.

En el último recuento, el gobierno estaba gastando unos 200 millones de dólares al mes para subvencionar el precio del Tesla Model Y y otros vehículos eléctricos de diversos fabricantes, pero esa generosidad puede estar llegando a su fin en 2026.

Ya en noviembre, Elon Musk se encogió de hombros ante la posible eliminación de las desgravaciones fiscales a los vehículos eléctricos, diciendo que la medida no afectará demasiado a Tesla."Supongo que habría algún impacto, pero creo que sería devastador para nuestros competidores", dijo."A largo plazo, esto probablemente ayude en realidad a Tesla", añadió Musk, pero, dada la actual caída de la demanda de vehículos Tesla, esa afirmación podría ponerse pronto a prueba.

Tesla tendría que recortar los precios, lanzar nuevos vehículos como el rumoreado más baratoy más compacto, o prepararse para la inevitable destrucción de la demanda que conllevaría la eliminación prematura del crédito fiscal federal.

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